o guia completo para diminuir o tempo de permanência do condutor com carregamento automático

Tempos de longa permanência e de detenção, sendo este último o tempo entre o tempo atribuído de carga ou descarga e o tempo real de carga ou descarga, é um problema com o qual as empresas e outros elementos da indústria de logística de recuperação têm vindo a lutar há já algum tempo.

Existem muitas razões pelas quais os tempos de espera são um problema tão grande. A chegada da COVID-19 agravou ainda mais o problema. O distanciamento social, protocolos de segurança extra e a falta de trabalhadores incorreram todos no risco de tempos de espera e de detenção mais elevados; contudo, houve um lado positivo porque a menor quantidade de tráfego nas estradas durante os bloqueios potencialmente melhorou os tempos de trânsito.

COVID-19 à parte, há várias outras razões por detrás de tempos de espera de condução mais longos:

• a falta de pessoal nas instalações;
• a relutância da empresa em expandir a sua força de trabalho para fazer face ao aumento da procura;
• inaptidão individual;
• gestão dos horários de marcação, por exemplo, mercadorias não prontas para expedição;
• sobre-reserva de compromissos, por exemplo, reservar demasiados camiões para o local de carga para manusear.

Outras razões principais incluem complexidades de carga, uma vez que as paletes mistas podem causar atrasos nas instalações; e procedimentos de check-in complexos ou complicados. Isto pode criar estrangulamentos nas recolhas e entregas.

Atrasos prejudicam a reputação do condutor e do negócio. Têm também um impacto financeiro. Os motoristas incluem uma taxa de detenção, que aumenta os custos operacionais da empresa e, consequentemente, come nos seus lucros. Um trabalho pode ser rotineiro, mas se o armazém tiver de pagar horas extraordinárias aos trabalhadores para completar o trabalho, mais uma vez isto irá reduzir os lucros. A elevada rotação também significa uma menor optimização dos activos, e o negócio não está a aproveitar ao máximo os activos em que o seu dinheiro investido.

Um longo período de detenção também significa que as mercadorias levam mais tempo a chegar onde precisam de estar, quer seja no armazém para armazenamento, ou do armazém para o reboque, para que o condutor possa levá-las para a estrada para a próxima etapa da sua viagem. Como resultado de atrasos, os clientes podem receber os seus produtos com atraso, o que é uma má notícia para o negócio. A concorrência é elevada e os clientes não tolerarão atrasos na recepção das suas encomendas.

Como pode imaginar, a alta rotação também tem um impacto prejudicial na produtividade. O pessoal do armazém pode ficar desiludido ou insatisfeito, o que pode levar à rotação de funcionários e, consequentemente, a faltas que prejudicam ainda mais a eficiência do armazém.

A duração dos tempos de permanência e dos tempos de detenção curtos mostra que um operador não só é eficiente como também é um equipamento de alta qualidade. Eis algumas formas de os armazéns poderem reduzir os tempos de paragem:

Comunicação com os condutores é fundamental. Se for proprietário de um negócio de logística, os seus motoristas são os que cobrem as rotas todos os dias e sabem quais os clientes que estão sempre atrasados ou que causam outros problemas no cais de carga. Contacte estes clientes, e discuta com eles horários alternativos de recolha e entrega.

A forma óbvia de reduzir os tempos de espera do motorista é ter todas as mercadorias prontas para carregamento (ou estar pronto para receber as mercadorias) quando o motorista chegar à doca de carregamento. Isso é mais fácil de dizer do que fazer, claro.

O que pode fazer, contudo, é preparar a maior quantidade possível de papelada necessária para o envio antes da chegada do motorista. É também importante formar o pessoal para poder manusear a mercadoria de forma segura e eficiente.

Carregamento automatizado significa minimização do tempo de permanência, permitindo aos motoristas levar a mercadoria rapidamente para a estrada e cumprir o horário. Este tempo de espera mais curto tem um impacto significativo sobre os condutores. Eis mais alguns benefícios da carga automatizada para os motoristas:

Por muito que os condutores gostem de continuar a viagem assim que o pessoal de logística tenha carregado o veículo, não são capazes de o fazer. Os motoristas são responsáveis pelas cargas que transportam e devem verificar a carga é estável e segura antes de partirem. Devem também estar conscientes de quaisquer riscos que a carga possa transportar.

Se o processo de carregamento os fizer atrasar, podem apressar-se nas suas verificações e perder potenciais falhas para assegurar uma carga de forma adequada. A rapidez do carregamento com um sistema de carregamento automatizado alivia a pressão, libertando tempo para os condutores conduzirem as verificações sem se sentirem apressados. Mesmo que estejam a trabalhar contra o relógio, ainda serão capazes de conduzir as suas verificações com mais calma e minúcia.

Para além de ser eficiente em termos de economia de tempo, o carregamento automático ajuda as empresas a tirar o máximo partido do espaço nos seus reboques. Isto ajuda-as a embalar mais nos seus atrelados. Como resultado, o negócio pode não precisar de tantos veículos para transportar carga, o que liberta os motoristas para tratar de outras encomendas. Mais uma vez, isto pode também aliviar alguma pressão sobre os motoristas.

A carga automatizada tem um impacto considerável para melhor nos tempos de residência do condutor. Pode diminuir substancialmente os tempos de detenção, carregar as suas mercadorias em segurança e permitir ao seu motorista sair mais rapidamente para a estrada com as suas mercadorias, e geralmente ajudar a manter o fluxo de mercadorias dentro e fora das suas instalações mais no bom caminho. Isto é especialmente importante para que cheguem a tempo aos seus clientes. Nenhuma empresa quer clientes infelizes.