cómo eliminar los daños por manipulación en la cadena de suministro

• ¿Qué es la gestión de daños en la cadena de suministro?
• Por qué la manipulación de daños es un destructor de beneficios
• Dónde se producen los daños de manipulación en las operaciones del mundo real
• Causas comunes de los daños por manipulación en la cadena de suministro
• Formas probadas de eliminar los daños por manipulación
• Comparación de los métodos de carga más comunes y su impacto en los daños por manipulación
• Cómo las soluciones automatizadas de carga de remolques no modificadas (ATLS) eliminan la necesidad de carretillas elevadoras en la carga
• Por qué los sistemas automatizados de carga de remolques no modificados son la solución definitiva
• Medición y mantenimiento de su cadena de suministro sin daños
• Proteja su cadena de suministro con ATLS
• preguntas frecuentes (FAQ)

Los daños por manipulación se refieren a los daños en los productos causados durante la carga, descarga, almacenamiento o transporte interno dentro de la cadena de suministro. Una de las causas más comunes es la carga manual con carretillas elevadoras, que introduce variabilidad, fuerzas de impacto y errores humanos. Los sistemas automatizados de carga de remolques (ATLS ) reducen los daños por manipulación al estandarizar la forma en que se cargan las mercancías en los remolques.

Durante más de 60 años, Joloda Hydraroll ha trabajado directamente dentro de las instalaciones de producción, almacenes y centros de distribución para reducir los daños por manipulación en origen. En los proyectos de nuestros clientes, entre los que se incluyen fabricantes de acero, productores de productos de gran consumo, procesadores de madera, operadores petroquímicos y proveedores logísticos externos, vemos sistemáticamente cómo se producen daños en los productos durante las operaciones de carga y descarga.

En las instalaciones en las que las mercancías se cargan mediante carretillas elevadoras o métodos manuales, los daños suelen producirse en tres puntos: durante la recogida y colocación de los palés, cuando las cargas se transfieren a los remolques y cuando las mercancías se desplazan debido a una formación inconsistente de la carga.

Casos prácticos como la operación de carga de contenedores de Stora Enso demuestran que la sustitución de la carga manual por la carga automatizada estandarizada de remolques reduce significativamente los daños a los productos, mejora la estabilidad de la carga y elimina los riesgos de seguridad relacionados con la manipulación humana.

El coste real de las mercancías dañadas en tránsito

Los daños en tránsito tienen muchos costes. Por el lado directo, los hay:

• el precio de venta, la venta perdida y el coste de envío por unidad;
• el coste de una unidad de sustitución, cualquier descuento ofrecido, el reembalaje y los portes de devolución;
• servicio de atención al cliente, centro de llamadas y costes administrativos, incluidas las reclamaciones de seguros y fletes;
• inspección y comprobación de la unidad para su posible reventa;
• almacenamiento y eliminación de unidades de desecho, incluidos impuestos de propiedad, servicios públicos y el coste de oportunidad de utilizar el espacio para los bienes dañados en lugar de otra cosa;
• pérdida de beneficios por la venta de unidades devueltas con descuento, y el porcentaje que puede revenderse;
• pérdida en las ventas de la carga dañada y el porcentaje no recuperable para reventa o piezas.

Indirectamente, los hay:

• pérdida de productividad;
• relaciones dañadas con los clientes;
• daños a la marca;
• pérdida de ventas (por reducción de existencias y pérdida de cuota de mercado).

Daños por manipulación manual y errores humanos

Varias personas se encargarán del flujo de mercancías a lo largo de la cadena de suministro, y no todas lo harán bien. Si los empleados manipulan las mercancías manualmente, en lugar de utilizar soluciones logísticas diseñadas para aligerar la carga, es más fácil que cometan errores al manipularlas, como que se les caiga la mercancía o utilicen una técnica inadecuada al cargarla.

Carga y sujeción inadecuadas de las mercancías

Las mercancías son propensas a sufrir daños en tránsito, pero hay formas de mitigar el riesgo de que se muevan durante un viaje y evitar posibles daños; además, no seguir las mejores prácticas a la hora de cargar y sujetar las mercancías podría transformarlas en un peligro para la seguridad y colocar al conductor o al empresario al final de una incómoda llamada telefónica del Health and Safety Executive (HSE), seguida de acciones legales.

¿Cómo pueden las empresas reducir de forma realista los daños causados por la manipulación?

Los daños son posibles, pero afortunadamente no inevitables. Existen soluciones de almacén para reducir el riesgo de que sus mercancías sufran daños a su paso por la cadena de suministro.

Un sistema automatizado de carga de remolques sin modificar es el más adecuado para operaciones en las que se producen daños en la manipulación, riesgos para la seguridad o ineficacia de la carga durante la carga manual o con carretilla elevadora. Es especialmente eficaz en entornos en los que la consistencia, la velocidad y la integridad de la carga son fundamentales.

Las soluciones ATLS no modificadas suelen ser la elección correcta cuando:

• Los daños en los productos se producen durante la carga y no durante el transporte, a menudo a causa de impactos de carretillas elevadoras, colocación irregular de palés o desplazamiento de cargas.
• Los remolques no pueden modificarse de forma permanente, como en el caso de flotas mixtas, operaciones logísticas de terceros o redes de transporte compartidas.
• Los volúmenes de carga elevados o los plazos de entrega ajustados ejercen presión sobre la disponibilidad de mano de obra y el cumplimiento de las normas de seguridad.
• La manipulación manual y el tráfico de carretillas elevadoras aumentan el riesgo de lesiones en el lugar de trabajo o la interrupción de las operaciones.
• La consistencia de la carga es necesaria para cumplir las normas de seguridad, calidad o atención al cliente en varios turnos o centros.

Entre las industrias que suelen cumplir estas condiciones se incluyen: Productos de gran consumo, acero, madera, petroquímica, minería y operaciones logísticas de terceros, donde las mercancías varían en tamaño, peso y sensibilidad, y donde los errores de carga pueden provocar rápidamente costosos daños o retrasos.

Al estandarizar el proceso de carga sin necesidad de modificar el remolque, los sistemas automatizados de carga de remolques no modificados permiten a los operadores reducir los daños por manipulación, al tiempo que mantienen la flexibilidad entre flotas y socios de transporte.

Resultados probados en múltiples sectores

Una de las grandes ventajas de nuestros sistemas es que no se limitan a un único sector. Operadores de distintos sectores los han implantado para reducir costes. Entre estos sectores se incluyen:

• bebidas, para eliminar daños en los productos y acortar los plazos de entrega;
• madera, para reducir los costes operativos y maximizar la seguridad;
• petroquímica, para proteger las mercancías y a los empleados y reducir los costes de mano de obra y manipulación
• acero, para acelerar los tiempos de carga y aumentar la seguridad de trincaje y formación de la carga;
• Bienes de consumo de rápida rotación (FMCG), para reducir los daños a los productos, mejorar la seguridad y acortar los tiempos de carga;
• minería, para minimizar la manipulación manual y hacer más seguro el trabajo en el sector;
• logística de terceros, para reducir los daños a la carga y, gracias al uso de una solución logística eficaz, conseguir contratos por la capacidad de carga en cuestión de minutos.

¿Cuánto daño inflige su cadena de suministro a las mercancías? ¿Cuál es la eficacia de sus soluciones logísticas? Para evaluarlo, es importante hacer un seguimiento de los indicadores clave de rendimiento (KPI) para controlar la reducción de daños.

Seguimiento de los KPI para la reducción de daños en los productos

El seguimiento de las mercancías dañadas es esencial para poder aplicar las medidas necesarias para reducir los daños en los productos y, una vez adoptadas esas medidas vitales, evaluar su eficacia.

¿Qué es el daño por manipulación en la cadena de suministro?

Los daños por manipulación se refieren a los daños que sufren los productos durante la carga, descarga, almacenamiento o traslado dentro de la cadena de suministro, y no durante el transporte a larga distancia. Suelen estar causados por la manipulación manual, los golpes de las carretillas elevadoras, la formación inestable de la carga o la sujeción inadecuada de los productos, y a menudo se producen en fábricas, almacenes y centros de distribución.

¿Dónde se producen con mayor frecuencia los daños por manipulación?

Los daños por manipulación suelen producirse durante las operaciones de carga y descarga en las plantas de producción, los almacenes y los centros de distribución. Los daños suelen producirse cuando se levantan las mercancías, se transfieren a remolques o se recolocan debido a una colocación irregular de los palés o a una formación inconsistente de la carga, más que durante el transporte de las mercancías.

¿Cuáles son las principales causas de los daños durante la manipulación y el transporte?

Las principales causas de los daños durante la manipulación y el transporte incluyen un embalaje deficiente, errores de manipulación manual, impactos de carretillas elevadoras, sujeción inadecuada de la carga y procedimientos de carga inconsistentes. En muchas cadenas de suministro, los daños se producen durante las etapas de manipulación, especialmente durante la carga y descarga, más que durante el transporte en sí.

¿Cómo pueden las empresas reducir los daños por manipulación en la cadena de suministro?

Las empresas pueden reducir los daños causados por la manipulación mejorando las normas de embalaje, estandarizando los procedimientos de carga, reduciendo la manipulación manual y limitando el uso de carretillas elevadoras durante la carga. Implementación Sistemas de carga automatizados ayuda a eliminar la variabilidad del proceso, creando una formación de carga consistente y reduciendo significativamente el riesgo de daños relacionados con la manipulación.

¿Quién es responsable de los envíos dañados en la cadena de suministro?

La responsabilidad por los envíos dañados depende de cuándo y dónde se produjo el daño, así como de los términos contractuales entre las partes. Si el daño se produce durante la manipulación o la carga, la responsabilidad suele recaer en la organización que gestiona esa etapa de la cadena de suministro, y no en el transportista que transporta las mercancías.