comment éliminer les dommages dus à la manutention dans la chaîne d'approvisionnement

• Pourquoi les dommages liés à la manutention sont une source de perte de profit
• Causes courantes de dommages liés à la manutention dans la chaîne d'approvisionnement
• Moyens éprouvés d'éliminer les dommages liés à la manutention
• Comment les solutions de chargement automatisé de remorques non modifiées (ATLS) éliminent le besoin de chariots élévateurs pour le chargement
• Pourquoi les systèmes de chargement automatisé de remorques non modifiés sont la solution ultime
• Mesurer et maintenir votre chaîne d'approvisionnement sans dommages
• Protégez votre chaîne d'approvisionnement avec les ATLS
• Foire aux questions (FAQ)

Les dommages liés à la manutention désignent les dommages causés aux produits lors du chargement, du déchargement, du stockage ou du transport interne au sein de la chaîne d'approvisionnement. L'une des causes les plus courantes est le chargement manuel à l'aide de chariots élévateurs, qui introduit de la variabilité, des forces d'impact et des erreurs humaines. Les systèmes de chargement automatisé des remorques (ATLS) réduisent les dommages liés à la manutention en standardisant la manière dont les marchandises sont chargées dans les remorques.

Depuis plus de 60 ans, Joloda Hydraroll travaille directement dans les installations de production, les entrepôts et les centres de distribution pour réduire les dommages causés par la manutention à la source. Dans le cadre de projets menés en direct avec des clients, notamment des fabricants d'acier, des producteurs de biens de grande consommation, des transformateurs de bois, des opérateurs pétrochimiques et des prestataires de services logistiques tiers, nous constatons régulièrement que des produits sont endommagés lors du chargement et du déchargement.

Dans les installations où les marchandises sont chargées à l'aide de chariots élévateurs ou de méthodes manuelles, les dommages se produisent généralement à trois endroits : lors du prélèvement et de la mise en place des palettes, lorsque les charges sont transférées dans des remorques et lorsque les marchandises se déplacent en raison d'une formation incohérente de la charge.

Des études de cas telles que l'opération de chargement de conteneurs de Stora Enso montrent que le remplacement du chargement manuel par un chargement automatisé standardisé des remorques réduit considérablement les dommages causés aux produits, améliore la stabilité du chargement et élimine les risques de sécurité liés à la manipulation humaine.

Le coût réel des marchandises endommagées pendant le transport

Les dommages en cours de transport entraînent de nombreux coûts. Du côté direct, il y a :

• le prix de vente, la vente perdue et les frais d'expédition par unité ;
• le coût d'une unité de remplacement, toute remise offerte, le reconditionnement et le fret de retour ;
• le service clientèle, le centre d'appel et les frais administratifs, y compris les assurances et les demandes de remboursement de frais de transport ;
• l'inspection et le test de l'unité en vue d'une éventuelle revente ;
• le stockage et l'élimination des unités usagées, y compris les taxes foncières, les services publics et le coût d'opportunité lié à l'utilisation de l'espace pour les marchandises endommagées au lieu d'autre chose ;
• le manque à gagner lié à la vente d'unités retournées à prix réduit et le pourcentage qui peut être revendu ;
• la perte de ventes de cargaisons endommagées et le pourcentage non récupérable pour la revente ou les pièces détachées.

Indirectement, il y en a :

• la perte de productivité
• la détérioration des relations avec les clients ;
• l'atteinte à la marque ;
• la perte de ventes (par la réduction des stocks et la perte de parts de marché).

Dommages dus à la manutention manuelle et à l'erreur humaine

Plusieurs personnes gèrent le flux de marchandises tout au long de la chaîne d'approvisionnement, et toutes ne le font pas correctement. Si les employés manipulent les marchandises manuellement, au lieu d'utiliser des solutions logistiques conçues pour alléger la charge, il est plus facile pour eux de commettre des erreurs lors de la manipulation, comme de laisser tomber les marchandises ou d'utiliser une mauvaise technique lors du chargement.

Chargement et arrimage incorrects des marchandises

Les marchandises sont susceptibles d'être endommagées pendant le transport, mais il existe des moyens d'atténuer le risque qu'elles se déplacent pendant le trajet et de prévenir les dommages potentiels. En outre, le non-respect des meilleures pratiques lors du chargement et de l'arrimage des marchandises peut les transformer en un risque pour la sécurité et amener le conducteur ou l'employeur à recevoir un appel téléphonique désagréable du Health and Safety Executive (HSE), suivi d'une action en justice.

Comment les entreprises peuvent-elles réduire de manière réaliste les dommages liés à la manutention ?

Les dommages sont possibles, mais heureusement pas inévitables. Il existe des solutions d'entreposage qui permettent de réduire le risque que vos marchandises soient endommagées tout au long de la chaîne d'approvisionnement.

Un système de chargement automatisé de remorques non modifié est le mieux adapté aux opérations où les dommages de manutention, les risques de sécurité ou l'inefficacité du chargement surviennent lors d'un chargement manuel ou par chariot élévateur à fourche. Il est particulièrement efficace dans les environnements où la cohérence, la vitesse et l'intégrité du chargement sont essentielles.

Les solutions ATLS non modifiées sont généralement le bon choix lorsque :

• Les produits sont endommagés pendant le chargement plutôt que pendant le transport, souvent à cause d'impacts de chariots élévateurs, d'une disposition inégale des palettes ou d'un déplacement des charges.
• Les remorques ne peuvent pas être modifiées de façon permanente, par exemple dans le cas de flottes mixtes, d'opérations logistiques menées par des tiers ou de réseaux de transport partagés.
• Les volumes de chargement élevés ou les délais d'exécution serrés exercent une pression sur la disponibilité de la main-d'œuvre et le respect des normes de sécurité.
• La manutention manuelle et la circulation des chariots élévateurs augmentent le risque de blessures sur le lieu de travail ou de perturbation des opérations.
• La cohérence des chargements est nécessaire pour respecter les normes de sécurité, de qualité ou les normes des clients sur plusieurs équipes ou sites.

Les industries qui remplissent généralement ces conditions sont les suivantes : Les produits de grande consommation, l'acier, le bois, la pétrochimie, l'exploitation minière et les opérations logistiques de tiers, où les marchandises varient en taille, en poids et en sensibilité, et où les erreurs de chargement peuvent rapidement entraîner des dommages ou des retards coûteux.

En standardisant le processus de chargement sans nécessiter de modifications de la remorque, les systèmes automatisés de chargement de remorques non modifiées permettent aux opérateurs de réduire les dommages liés à la manutention tout en conservant une certaine flexibilité au niveau des flottes et des partenaires de transport.

Résultats prouvés dans plusieurs secteurs d'activité

L'une des grandes qualités de nos systèmes est qu'ils ne sont pas limités à un seul secteur d'activité. Des opérateurs de différents secteurs les ont mis en œuvre pour réduire leurs coûts. Ces secteurs sont les suivants

• lesboissons, pour éliminer les dommages aux produits et raccourcir les délais d'exécution ;
• lebois, pour réduire les coûts d'exploitation et maximiser la sécurité ;
• lapétrochimie, pour protéger les marchandises et les employés et réduire les coûts de main-d'œuvre et de manutention ;
• l'acier, pour accélérer les temps de chargement et améliorer la sécurité de l'arrimage et du formage des charges ;
• lesbiens de consommation à rotation rapide (FMCG), afin de réduire les dommages causés aux produits, d'améliorer la sécurité et de raccourcir les temps de chargement ;
• l'exploitation minière, afin de minimiser les manipulations manuelles et de rendre le travail dans ce secteur plus sûr ;
• lalogistique des tiers, pour réduire les dommages causés aux cargaisons et, grâce à l'utilisation d'une solution logistique efficace, remporter des contrats en raison de la capacité de chargement en quelques minutes.

Quels sont les dommages causés aux marchandises par votre chaîne d'approvisionnement ? Quelle est l'efficacité de vos solutions logistiques ? Il est important de suivre les indicateurs clés de performance (ICP) pour contrôler la réduction des dommages.

Suivi des indicateurs de performance clés pour la réduction des dommages causés aux produits

Le suivi des marchandises endommagées est essentiel pour mettre en œuvre les mesures nécessaires à la réduction des dommages causés aux produits et, une fois ces mesures prises, pour en évaluer l'efficacité.

Qu'est-ce que les dommages liés à la manutention dans la chaîne d'approvisionnement ?

Les dommages liés à la manutention désignent les dommages subis par les produits lors du chargement, du déchargement, du stockage ou du déplacement des marchandises au sein de la chaîne d'approvisionnement, plutôt que lors du transport sur de longues distances. Ils sont généralement causés par la manutention manuelle, les chocs avec les chariots élévateurs, la formation instable des chargements ou la mauvaise fixation des marchandises, et surviennent souvent dans les usines, les entrepôts et les centres de distribution.

Où les dommages liés à la manutention surviennent-ils le plus souvent ?

Les dommages liés à la manutention surviennent le plus souvent lors des opérations de chargement et de déchargement sur les sites de production, dans les entrepôts et les centres de distribution. Les dommages se produisent généralement lorsque les marchandises sont soulevées, transférées dans des remorques ou repositionnées en raison d'un placement irrégulier des palettes ou d'une formation de chargement incohérente, plutôt que pendant le transport des marchandises.

Quelles sont les principales causes des dommages liés à la manutention et au transport ?

Les principales causes des dommages liés à la manutention et au transport sont notamment un emballage inadéquat, des erreurs de manutention manuelle, des chocs avec des chariots élévateurs, un arrimage incorrect des charges et des procédures de chargement incohérentes. Dans de nombreuses chaînes d'approvisionnement, les dommages surviennent pendant les étapes de manutention, en particulier lors du chargement et du déchargement, plutôt que pendant le transport lui-même.

Comment les entreprises peuvent-elles réduire les dommages liés à la manutention dans la chaîne d'approvisionnement ?

Les entreprises peuvent réduire les dommages liés à la manutention en améliorant les normes d'emballage, en normalisant les procédures de chargement, en réduisant la manutention manuelle et en limitant l'utilisation des chariots élévateurs pendant le chargement. Mise en œuvre Systèmes de chargement automatisés contribue à éliminer la variabilité du processus, créant ainsi une formation de charge cohérente et réduisant considérablement le risque de dommages liés à la manutention.

Qui est responsable des expéditions endommagées dans la chaîne d'approvisionnement ?

La responsabilité des expéditions endommagées dépend du moment et du lieu où le dommage s'est produit, ainsi que des conditions contractuelles entre les parties. Si le dommage survient pendant la manutention ou le chargement, la responsabilité incombe souvent à l'organisation qui gère cette étape de la chaîne d'approvisionnement plutôt qu'au transporteur qui achemine les marchandises.