Straßenzubringerdienste: wie man mit der Nachfrage nach Luftfracht Schritt halten kann

• Was ist ein Flughafen-zu-Flughafen-Straßen-Zubringerdienst?
• Die Nachfrage nach Luftfracht steigt: Was treibt den Druck auf die Road Feeder Services?
• Warum steigende Luftfrachtvolumina Druck auf RFS ausüben
• Was sind die Vorteile von Road Feeder Services für Luftfracht?
• Wie Road Feeder Services die heutigen Herausforderungen der Luftfracht meistern
• Warum Effizienz auf der Landseite jetzt ein Wettbewerbsvorteil ist
• Wie Rollbettsysteme die Leistung von Road Feeder Services verbessern
• Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Im Januar 2026 gab die International Air Transport Association (IATA) in einer Pressemitteilung bekannt, dass die weltweite Luftfrachtnachfrage ein Rekordvolumen erreicht hat. Im Januar 2026 stieg die Nachfrage im Vergleich zum Januar 2025 um 5,6 %.

Der Verband wies auf mehrere Faktoren in der betrieblichen Nachfrage hin:

• Wachstum des Welthandels um 4,9 % im Vergleich zum Vorjahr;
• Rückgang der Kerosinpreise um 6,5 % im Jahresvergleich im Januar 2026;
• Eine Verbesserung der Stimmung im verarbeitenden Gewerbe weltweit im Januar 2026.

Die Belly-Fracht war einer der Hauptfaktoren für das Nachfragewachstum im Gesamtjahr. Die Passagiernetze werden seit der COVID-19 wieder aufgebaut, und die Belly-Kapazität wächst wieder. Die Aufteilung des Jahres 2019 zwischen Fracht und Belly vor COVID-19 kehrt allmählich zurück.

Der Anstieg des Luftfrachtaufkommens übt in mehrfacher Hinsicht erheblichen Druck auf die Zubringerdienste auf der Straße aus:

• Überlastung der Flughäfen: Immer mehr Fluggesellschaften setzen auf Fracht als Belly Cargo und fliegen weniger Flughäfen als Frachtflughäfen an, und die RFS müssen die Flughäfen mit den großen Drehkreuzen verbinden;
• Arbeitskräftemangel: Der Mangel an Fahrern ist vor allem in der Logistik ein Problem, da Fahrer in den Ruhestand gehen und niemand sie ersetzen kann;
• Kapazitätsengpässe wie Zeitfenster.

Da das weltweite Luftfrachtaufkommen wächst und die Lieferketten immer zeitkritischer werden, stehen die Road Feeder Services (RFS) zunehmend unter dem Druck, Geschwindigkeit, Transparenz und Zuverlässigkeit zu bieten.

Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, gehen führende RFS-Anbieter die wichtigsten betrieblichen Herausforderungen direkt an:

Herausforderung: Veraltete Systeme und begrenzte Datenintegration

Viele Informationen werden manuell in die Systeme eingegeben oder fehlen, was zu Fehlern oder Verzögerungen führt. Einige Systeme sind mit Transportmanagementsystemen (TMS), Telematiksystemen oder Flottensystemen von Drittanbietern, die RFS-Dienstleister nutzen, nicht kompatibel. Viele Road-Feeder-Dienstleister verwenden unterschiedliche IT-Tools, Systeme und Prozesse, was die Harmonisierung des Informationsflusses und der Transparenz in der gesamten Lieferkette erschwert.

Lösung: Digitalisierung und Sichtbarkeit in Echtzeit

RFS-Anbieter investieren in moderne digitale Plattformen, die Transportmanagementsysteme (TMS), Telematik und Flottendaten von Drittanbietern in ein einziges Ökosystem integrieren.

• Verfolgung von Lkw-Standorten und Frachtstatus in Echtzeit
• Vorausschauende Warnungen bei Störungen wie Verkehr oder Verspätungen

Auswirkungen: Größere Transparenz, schnellere Entscheidungsfindung und verbesserte Lieferzuverlässigkeit im gesamten Luftfrachtbetrieb.

Herausforderung: Überlastung des Flughafens und Infrastrukturbeschränkungen

Vielbefahrene Frachtknotenpunkte leiden oft unter begrenzten Parkmöglichkeiten, Staus und unvorhersehbaren Wartezeiten für Lkw, was den Gesamtdurchsatz verringert.

Lösung: Automatisierte Slot-Management-Systeme

API-gesteuerte Systeme verbinden Lkw-Verwaltungsplattformen mit dem landseitigen Betrieb des Flughafens und ermöglichen eine dynamische Slotbuchung auf der Grundlage von Echtzeitbedingungen.

• Slot-Zuweisung basierend auf Frachtart, Ladung und ETA
• Reduzierte Warteschlangen und Verweilzeiten
• Verbesserte Vorhersehbarkeit an den Laderampen

Auswirkungen: Schnellere Abfertigungszeiten, bessere Auslastung der Infrastruktur und höherer Durchsatz an wichtigen Luftfrachtdrehkreuzen.

Jeder Betreiber, der landseitige Effizienz bietet, hat aus mehreren Gründen einen Wettbewerbsvorteil:

Schnelligkeit, Konformität und Berechenbarkeit müssen zusammenwirken

Straßenzubringerdienste synchronisieren ihren Betrieb mit den Flugplänen und müssen in der Lage sein, auftretende Transportprobleme vorherzusehen und den Betrieb anzupassen, um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten. Sie müssen schnell arbeiten, insbesondere bei Arzneimitteln und anderen temperaturempfindlichen Gütern. Gleichzeitig müssen die Dienste die Vorschriften einhalten.

Was sind Road Feeder Services (RFS) in der Luftfracht?

Road Feeder Services (RFS) sind LKW-basierte Luftfrachtlösungen, die Fracht zwischen Flughäfen, Drehkreuzen und Lagern im Rahmen eines Luftfrachtbriefs (AWB) transportieren. Sie werden oft als "Flüge auf Rädern" bezeichnet und erweitern Luftfrachtnetze, ohne dass zusätzliche Flugzeuge benötigt werden, was schnellere und flexiblere Logistikabläufe ermöglicht.

Wann sollte Luftfracht auf der Straße statt auf dem Luftweg transportiert werden?

Luftfracht wird auf Kurzstrecken, bei geringer Auslastung oder wenn Kosteneffizienz im Vordergrund steht, häufig auf der Straße statt auf dem Luftweg befördert. Zubringerdienste auf der Straße sind ideal, wenn Fluggesellschaften ihr Streckennetz aufrechterhalten wollen, ohne unausgelastete Flugzeuge einzusetzen, oder wenn Flexibilität und Umleitung erforderlich sind.

Sind Straßenzubringerdienste kostengünstiger als Kurzstreckenflüge?

Ja, Straßenzubringerdienste sind in der Regel kostengünstiger als Kurzstreckenflüge. Sie machen Ausgaben wie Treibstoff, Landegebühren und Flugzeugbetriebskosten überflüssig und verbessern gleichzeitig die Frachtauslastung und die Gesamteffizienz des Netzes.

Wie werden ULDs und palettierte Fracht im Straßengüterverkehr abgefertigt?

RFS-Fahrzeuge sind speziell für den Umschlag von Luftfracht, einschließlich Unit Load Devices (ULDs) und Paletten, ausgelegt. Viele sind mit Rollenbettsystemen ausgestattet, die ein schnelles und sicheres Beladen, Bewegen und Entladen der Fracht ermöglichen, was die manuelle Handhabung reduziert und die Durchlaufzeiten verbessert.

Wie kann der Betrieb von Zubringerdiensten auf der Straße verbessert werden?

Der RFS-Betrieb kann durch Digitalisierung, Echtzeitverfolgung und automatische Ladesysteme verbessert werden. Technologien wie Rollenbettsysteme verkürzen die Ladezeiten erheblich - von bis zu 60 Minuten bei manueller Beladung auf nur wenige Minuten - und helfen den Betreibern, den Durchsatz zu erhöhen, die Abhängigkeit von Arbeitskräften zu verringern und effizient zu skalieren.