Lösungen für die Lkw-Beladung

Abhängig von den Bedürfnissen des Unternehmens transportiert ein Logistikunternehmen Waren, Materialien oder andere Gegenstände in der einen oder anderen Art von Anhänger. Im Folgenden finden Sie einen Überblick über die verschiedenen Arten von Anhängern, die Sie bei Logistikunternehmen antreffen werden

Kofferanhänger sind eine der häufigsten Arten von Anhängern, die man im Straßenverkehr findet. Häufig werden sie von Unternehmen für den Transport von hochwertigen Gütern oder Kleidungsstücken auf Bügeln verwendet. Die Abmessungen können variieren, aber man findet Anhänger mit einer Innenlänge von bis zu 13,62 Metern, einer Breite von 2,46 Metern und einer Höhe von 2,7 Metern. Ein Kofferanhänger kann dem Logistiker ein Fassungsvermögen von rund 90 m³ und eine Nutzlast von rund 31.400 Kilo bieten.

Kühlanhänger sind, wie Sie sich vielleicht vorstellen können, ein Anhängertyp, bei dem Sie die Temperatur kontrollieren können. Häufig handelt es sich bei diesen Anhängern um Kofferanhänger. Im Zusammenhang mit Kühlanhängern wird auch der Begriff "Kühlkofferanhänger" verwendet. Diese Art von Anhängern eignet sich hervorragend für den Transport von Lebensmitteln, Getränken, pharmazeutischen Produkten und anderen temperaturempfindlichen Gütern. Sie tragen dazu bei, dass sie während des Transports bis zum Erreichen des endgültigen Bestimmungsortes in bestem Zustand bleiben.

Die Abmessungen von Kühlkofferanhängern können viel stärker variieren als bei anderen Anhängertypen. Sie können ähnliche Abmessungen wie Kofferanhänger haben, zum Beispiel eine Innenlänge von 13,31 Metern, eine Breite von 2,48 Metern und eine Höhe von etwa 2,60 Metern. Ihre Nutzlast kann etwa 31.000 Kilogramm und ihr Rauminhalt etwa 85 m³ betragen.

Betreiber in einer Vielzahl von Industriezweigen verwenden Anhänger mit Schiebeplanen. Diese Anhänger dienen den Betreibern für den Transport einer Vielzahl von Gütern.

Die Konstrukteure von Anhängern mit Schiebeplanen haben diesen Anhängertyp absichtlich so gestaltet, dass die Benutzer leicht an die Ladung gelangen können. Der Lkw verfügt über Planenvorhänge auf Schienen an der Seite des Anhängers, die es den Logistikfachleuten ermöglichen, den Vorhang zurückzuziehen und den Anhänger leicht zu be- oder entladen, notfalls auch mit einem Gabelstapler. Hinter den Planen befindet sich eine flache Ladefläche, und das Dach des Anhängers ist mit Schienen versehen. Der Anhänger hat ein starres Heck, das auch Türen und ein festes Kopfteil enthalten kann.

Die Planenauflieger haben ähnliche Abmessungen wie die Kofferauflieger und bieten eine mögliche Nutzlast von rund 32.800 Kilogramm und einen Rauminhalt von etwa 91 m³. Sie haben eine Innenlänge von etwa 13,62 Metern, eine Breite von 2,48 Metern und eine Höhe von 2,70 Metern.

Euroliner sind eine Art Lastwagen oder Anhänger mit Schiebeplanen, die aufgrund ihrer Multifunktionalität eine Vielzahl von Gütern transportieren können. Unabhängig von der Art der Güter können die Fahrer diese Anhänger leicht be- und entladen. Euroliner verfügen über ein Schiebedach, Schiebegardinen, solide Hecktüren und feste Seitenwände. Das Be- und Entladen erfolgt über die Schiebegardinen, die Hecktüren und bei Verwendung eines Krans über das Schiebedach.

In Bezug auf die Abmessungen kann ein Euroliner ein Fassungsvermögen von etwa 85 m³ und ein konstruktives Bruttogewicht von etwa 39.000 bis 41.000 Kilo haben. Diese Auflieger können eine Innenlänge von rund 13,62 Metern, eine Innenbreite von 2,48 Metern und eine Gesamthöhe von rund 4 Metern aufweisen.

Doppelstock-Anhänger bieten, wie der Name schon sagt, zwei Lagerebenen und erhöhen so die Anzahl der Paletten, die der Logistiker in einer einzigen Sendung transportieren kann. Das macht sie zu einer umweltfreundlichen, kostengünstigen Alternative für Unternehmen, und oft werden sie für die Verteilung von leichten bis mittelschweren Gütern eingesetzt.

Doppelstock-Anhänger bieten eine höhere Nutzlast, die sich von 66 auf 86 Europaletten erhöht, und auch im Hals des Anhängers ist noch Platz für Ladung. Sie können eine Innenlänge von etwa 13,60 Metern, eine Breite von 2,5 Metern und eine Höhe von 1,5 Metern aufweisen und haben eine Tragfähigkeit von etwa 1 900 Kilogramm. Ein britischer Doppelstockanhänger kann etwa 52 Paletten aufnehmen, während ein EU-Anhänger je nach Modell zwischen 66 und 86 Paletten aufnehmen kann.

Die Nutzlast ist ein wichtiger Faktor bei der Beladung eines Fahrzeugs. Dies ist die Menge an Gewicht, die ein Fahrzeug sicher transportieren kann, ohne das Gewicht des Fahrzeugs selbst. Das Gewicht eines Fahrzeugs ohne Ladung ist das Leergewicht, und das Gewicht des Fahrzeugs plus die Menge an Gewicht, die sicher geladen werden kann, wird als maximales Bruttogewicht bezeichnet.

Diese zu kennen ist wichtig, da die Betreiber und die Öffentlichkeit im Allgemeinen im Umgang mit ihren eigenen Anhängern bestimmte Grenzwerte einhalten müssen. Das Überschreiten der gesetzlichen Grenzen kann die Fahrzeuge im Straßenverkehr unsicher machen. Wenn ein Fahrzeug die Gewichtsgrenzen überschreitet, kann es für den Fahrer schwierig sein, den Lkw in einem Notfall zu stoppen, und es kann auch schwieriger sein, das Fahrzeug zu lenken.

Es liegt auch im Interesse der Betreiber, die Grenzwerte einzuhalten, damit sie die Achsen ihrer Fahrzeuge schützen.

Die Anhängelast ist das maximale Gewicht, das das Fahrzeug ziehen kann. Die Anhängelast eines Lkw ist das zulässige Gesamtgewicht (GCVWR) - das maximale Bruttogewicht des beladenen Lkw plus das Gewicht des Anhängers - abzüglich des Leergewichts des Lkw.

Es ist wichtig, die Stützlast des Anhängers zu kennen, da das Gewicht dieses Teils des Anhängers bei der Nutzlast des Lkw berücksichtigt werden muss. Das Stützlastgewicht beträgt normalerweise 10 bis 15 % des Gewichts des Anhängers. Das heißt, Sie müssen das Leergewicht des Anhängers berechnen, das Gewicht der Ladung darauf addieren und dann 15 % dieser Zahl berechnen. Diese 15% ziehen Sie dann von Ihrer maximalen Nutzlast ab.

Da Lastkraftwagen unterschiedlich groß sein können, kann auch das Gewicht, das sie transportieren können, variieren. Im Vereinigten Königreich ist die Anzahl der Achsen, die ein Lkw besitzt, ein wichtiger Faktor. Kleinere Lastkraftwagen mit zwei Achsen können ein maximales Bruttogewicht von mehr als 3,5 Tonnen und - unter bestimmten Bedingungen - von 7,5 Tonnen haben. Schwere Lastkraftwagen mit sechs Achsen können unter bestimmten Umständen ein maximales Bruttogewicht von bis zu 44 Tonnen haben.

Fahrzeuge müssen ein Herstellerschild und ein Ministeriumsschild haben. Das Herstellerschild muss den Namen des Herstellers tragen und das Achsgewicht, das Gesamtgewicht und das Zuggewicht des Fahrzeugs angeben, für das der Hersteller das Fahrzeug ausgelegt hat. Die Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) stellt für Lastkraftwagen mit einem Gewicht von mehr als 3.500 Kilogramm Ministeriumsschilder aus, auf denen das mögliche zulässige Höchstgewicht des Fahrzeugs angegeben ist.

Wenn es um den Transport von Gütern in der Europäischen Union geht, werden die Dinge kompliziert, aber ein Fahrzeughersteller muss im Falle einer extremen Verteilung der Masse ungleichmäßiger Ladungen die extrem möglichen Positionen des Schwerpunkts der Nutzlast und/oder der Innenausstattung angeben.

Die zulässige Gesamtmasse von Fahrzeugen ist je nach Land und Anzahl der Achsen unterschiedlich. Sie wird in Tonnen gemessen und liegt für nicht angetriebene Achsen zwischen 10 und 12, je nach Gewicht des Fahrzeugs oder anderen Umständen, und für angetriebene Achsen zwischen 7 und 12, ebenfalls abhängig vom Gewicht des Fahrzeugs oder anderen Umständen.

Für Lastkraftwagen mit zwei Achsen liegt das zulässige Gewicht zwischen 16 und 21,5, je nach Land und den Gegebenheiten des Fahrzeugs. Für Lastkraftwagen mit drei Achsen gilt ein etwas höheres zulässiges Gewicht von 21,5 bis 30,5, ebenfalls je nach Land und den Gegebenheiten des Fahrzeugs.

Für Sattelkraftfahrzeuge gelten wesentlich höhere zulässige Höchstgewichte. Diese liegen zwischen 36 und 50, je nach Land und den Gegebenheiten des Fahrzeugs.

In den Vereinigten Staaten sind Anhänger etwa 14 bis 16 Meter lang (48 bis 53 Fuß), 2,4 bis 2,74 Meter breit und haben eine Höhe von etwa 4,1 Metern. Was die Kapazität betrifft, so kann ein 14,6 Meter langer Anhänger ein Bruttogewicht von 20 Tonnen (45.000 lbs) tragen und 24 Paletten transportieren, während ein 16 Meter langer Anhänger die gleiche Bruttogewichtskapazität hat, aber bis zu 26 Paletten transportieren kann.

Für gewöhnlich bieten Pritschenauflieger die beste Nutzlast, wohingegen Trockentransporter mit einer Glasfaserplatte auf dem Aufbau versehen werden müssen, wodurch sich die Nutzlast verringert. Kühlauflieger sind sogar noch schwerer, weil die Hersteller sie mit einer Isolierung ausstatten müssen, um die Waren kühl oder gefroren zu halten. Außerdem müssen sie einen großen Kühlmotor an der Vorderseite des Anhängers sowie einen zusätzlichen Kraftstofftank unter dem Anhänger haben.

Es ist erwähnenswert, dass die einzelnen Bundesstaaten Gewichtsbeschränkungen für den innerstaatlichen Verkehr haben. Diese erlauben höhere Nutzlasten, wenn der Betreiber das Fahrzeug mit zusätzlichen Achsen ausstattet. Nach den bundesstaatlichen Vorschriften liegt die Obergrenze für Lkw bei einem Bruttogewicht von bis zu 36,2 Tonnen (80 000 lbs), 9 Tonnen (20 000 lbs) auf einer Einzelachse und 15,4 Tonnen (34 000 lbs) für Tandem-Achsgruppen. Auf Bundesebene gibt es keine Höhenbeschränkungen.

Beim Sichern einer Ladung sollte das System, das Sie zur Sicherung der Ladung verwenden, für die Ladung und das Fahrzeug geeignet sein. Mögliche Systeme, die Sie zur Ladungssicherung verwenden können, sind:

• Over-the-Top-Lashings;
• Heckdrachen;
• Zwischenschotten;
• Direktzurrungen an bestimmten Ankerpunkten.

Achsgewichte und Fahrzeugstabilität sind zwei weitere wichtige Faktoren, die zu berücksichtigen sind. Diese sind grundlegend zu prüfen, bevor man sich mit einer Ladung auf den Weg macht.

Stellen Sie bei der Ladungssicherung immer folgende Fragen:

• Sind die Anschlagpunkte mit der Ausrüstung kompatibel, die Sie wahrscheinlich zur Sicherung der Ladung verwenden werden?
• Sind die Anschlagpunkte so konstruiert, dass sie das Gewicht und die auf sie wirkenden Kräfte auf die Hauptstruktur des Fahrzeugs verteilen?
• Haben die Verankerungspunkte bewegliche Teile? Diese Teile sollten sich so wenig wie möglich bewegen, wenn sie von einer Rückhalteeinrichtung belastet werden. Die Bewegung beeinträchtigt die Wirksamkeit der Rückhalteeinrichtung erheblich.
• Erfüllen die Befestigungsmittel die entsprechenden britischen Normen?
• Werden die Verankerungspunkte direkt am Fahrgestell oder an einer Metalltraverse oder einem Ausleger befestigt? Wenn Sie sie nur an Holzteilen befestigen, sind diese Ankerpunkte wahrscheinlich nicht stark genug.

Wenn ein Ankerpunkt nicht in Gebrauch ist und an oder in einer zu belastenden Fläche befestigt ist, sollte dieser Ankerpunkt nicht über das Niveau der Ladefläche hinausragen.

Wenn Sie durch Verschleiß oder Beschädigung gezwungen sind, einzelne Teile auszutauschen, achten Sie darauf, dass Sie die Lasthaltebänder, Hebeseile, demontierbaren Hebeketten und andere Systeme möglichst satzweise ersetzen.

Hier noch einige grundlegende Tipps zur Ladungssicherung:

Sie sollten die Ladung gegen die Stirnwand stapeln und den Schwerpunkt so niedrig wie möglich halten. Um das Risiko zu verringern, dass die Ladung beim Entladen umkippt, sollten Sie sicherstellen, dass sie auch ohne Zurrmittel stabil ist. Ist dies nicht der Fall, sollten Sie sich überlegen, wie Sie die Ladung abstützen können. Ein Gestell, die Unterbringung in einer Kiste oder ein Transportgestell sind drei Möglichkeiten.

Denken Sie auch darüber nach, wie Sie die Ladung daran hindern können, sich nach vorne zu bewegen, oder ob Gegenstände darüber rutschen könnten, wenn sie nicht an der Stirnwand anliegen. Blockieren, Segel, Unterlegkeile oder zusätzliche Zurrmittel sind mögliche notwendige Optionen.

Die Sicherungsmethode muss die Ladung am Fahrzeugrahmen sichern. Sie sollten ein System wählen, das ein Verrutschen der Ladung verhindert, aber auch keine anderen Risiken birgt, wie manuelle Handhabung oder Arbeiten in der Höhe. Denn nicht alle Ladungen sind gleich.

Beachten Sie, dass die Betreiber oft Gurtbänder oder Ketten zur Ladungssicherung verwenden; diese sind jedoch nicht für jede Situation geeignet. Um Schäden zu vermeiden, erfordern zerbrechliche oder unter Spannung stehende Ladungen andere Sicherungsmethoden.

Direktzurrungen werden häufig für Betriebseinrichtungen und Maschinen verwendet. Oft kann der Bediener diese an der Ladung und dann an einem Zurrpunkt oder am Fahrzeugrahmen befestigen. Um die Ladung zu sichern, werden sie paarweise gegenüberliegend angebracht.

Reibungsverzurrungen werden für viele verschiedene Arten von Ladungen verwendet. Sie werden von einer Seite der Ladung zur anderen geführt, und der Winkel des Zurrmittels sollte so nahe wie möglich an der Senkrechten liegen. Wenn die Ladung niedrig ist, kann man eine Palette darauf stellen, um die Vertikalität der Zurrung zu erhöhen.

Die Anzahl der Lashings, die Sie verwenden müssen, hängt ab von:

• das Gewicht der Last;
• die Reibung zwischen der Ladung und der Ladefläche;
• die Belastbarkeit des Zurrmittels;
• der Winkel des Zurrmittels im Verhältnis zur Ladefläche;
• die Anzahl der verwendeten Spanner.

Seien Sie sich bewusst, dass dynamische Kräfte viel stärker sind als statische Kräfte. Sie brauchen mehr Kraft, um eine Ladung zu sichern, wenn sie sich bewegt (dynamisch), als wenn sie still steht (statisch). Wenn Sie das Ausmaß der Sicherung einer Ladung unterschätzen, kann es zu Zwischenfällen kommen.

Auch wenn das Fahrzeug nicht schnell fährt, reichen die Kräfte, die auf die Ladung wirken, aus, um sie zu bewegen. Schwere Lasten bewegen sich, verlassen Sie sich also nicht allein auf das Gewicht der Ladung, um sie an Ort und Stelle zu halten. Sobald sich das Fahrzeug in Bewegung setzt, sind die Kräfte, die die Ladung daran hindern, sich weiter zu bewegen, höher als bei einer statischen Ladung.

Die kombinierte Festigkeit Ihres Ladungssicherungssystems muss in der Lage sein, einer nach vorne gerichteten Kraft standzuhalten, die nicht geringer ist als das gesamte Gewicht der Ladung, um sie bei einer starken Bremsung an der Bewegung zu hindern, und der Hälfte des Gewichts der Ladung, die sich nach hinten und zur Seite bewegt.

Diese Art von Fahrzeugen und Anhängern ist zwar mit einer Ladungssicherung ausgestattet, aber oft reicht diese nicht aus, um die Ladung zu sichern. Es gibt noch einige Dinge, die man tun kann, um die Ladung sicherer zu machen.

Wenn Waren oder ungestapelte Paletten weniger als 400 Kilo pro Stück wiegen, können Sie Schnallengurte verwenden, die vom Dach der Struktur herabhängen. Sie können sie auch mit Innenvorhängen sichern. Wiegen die Waren oder die Paletten mehr als 400 Kilo oder beträgt das Gesamtgewicht der gestapelten Paletten mehr als 400 Kilo, können Sie sie als schwere Güter behandeln.

Bei schweren Gütern, die mehr als 400 Kilo pro Stück oder Palette wiegen, können Sie diese mit Zurrgurten, belastbaren Netzen und Planen mit integrierten Gurten sichern. Die gewählte Methode muss in der Lage sein, die Hälfte des Gewichts der Ladung zur Seite und nach hinten und das volle Gewicht nach vorne zu halten. Oft bestimmen die Ladung selbst und die Struktur des Aufbaus die beste Art der Ladungssicherung.

Der Zweck von Doppelstock-Anhängern ist es, den Platz im Anhänger zu maximieren.

Aufgrund der Probleme, die das Arbeiten in der Höhe mit sich bringt und die das Beladen von Doppelstockanhängern besonders problematisch machen, sollten die Betreiber eine gründliche Risikobewertung durchführen, um die praktikabelste Art der Ladungssicherung auf dem Fahrzeug zu ermitteln. So ist es beispielsweise möglich, Netze und Sicherungssysteme auf dem Dach des Anhängers zu befestigen, sie über die Ladung zu ziehen und sie vom Boden aus am Fahrzeugchassis zu befestigen. So kann der Fahrer die Ladung sichern, ohne die Ladefläche betreten zu müssen.

Wiegt eine palettierte Ladung bis zu 400 Kilogramm, handelt es sich um eine "leichte Palettenladung". Wenn sie mehr als 400 kg wiegt, handelt es sich um eine "schwere Palettenladung". Vermeiden Sie es, das Oberdeck für den Transport von gestapelten Paletten oder Paletten mit einem Gewicht von mehr als 400 kg zu benutzen.

Bei der Sicherung von schweren Paletten oder gestapelten, leicht beladenen Paletten sollten Sie eine Zurrung von Rave zu Rave oder eine ähnliche Methode verwenden.

Im Allgemeinen sollten Sie Paletten, die Sie auf dem Unterdeck oder auf dem Schwanenhals eines Doppelstockanhängers transportieren, so sichern, als ob Sie sie auf einem einstöckigen Anhänger transportieren würden. Bei Ihrer Risikobeurteilung sollten Sie feststellen können, ob es bei leichten Gütern oder zerdrückbaren Ladungen praktikabel ist, Innenvorhänge oder Hängegurte auf diesem Unterdeck zu verwenden.

Auf dem Oberdeck von Doppelstockaufliegern mit Schiebeplanen sollten Sie alle beladenen Paletten einzeln stapeln. Diese Paletten sollten nicht mehr als 400 Kilo wiegen. Das Risiko, dass beim Entladen oder bei Arbeiten in der Höhe Gegenstände herunterfallen, kann durch eine zusätzliche Innenplane mit integrierten Gurten, die die Ladung auf dem Oberdeck umschließen, weiter verringert werden.

Jeder Betreiber oder Anhängerhersteller kann dies nutzen. Die Empfehlung eignet sich zwar besonders für neue Anhänger, kann aber auch nachträglich umgesetzt werden. Der Vorteil dieser Art von Vorhang ist, dass er die Paletten effektiver hält als bloße Innengurte, was die Sicherheit im Straßenverkehr und am Arbeitsplatz erhöht.

Bei der Ladungssicherung unterscheiden sich Starrrahmenfahrzeuge nicht von anderen Fahrzeugen. Auch sie unterliegen den Anforderungen der Ladungssicherung.

Viele Fahrzeuge mit starrer Bordwand sind mit einem Tor-System ausgestattet. Die Sicherheit der Bordwände hängt von der Verriegelung der Bordwände an einer oder mehreren Rungen ab, mit denen die Ladefläche des Anhängers ausgestattet ist. Es ist wichtig, diese Teile in gutem Zustand zu halten. Reparieren Sie eventuelle Defekte so schnell wie möglich, wenn die Ladungssicherung von den Bordwänden des Fahrzeugs abhängt.

Wenn der Fahrer die Ladung höher als die Seiten des Fahrzeugs gestapelt hat, muss er die Ladung auf andere Weise sichern. In der Regel sind Überkopfzurrungen das notwendige System. Sie können sich nicht darauf verlassen, dass die Seiten des Fahrzeugs diese Art von Ladung sichern. Sie sollten auch vorsichtig sein, wenn Sie die Ladung höher als die Seiten des Fahrzeugs stapeln, da dies die Stabilität des Fahrzeugs beeinträchtigen und auch den Schwerpunkt erhöhen kann.

Auch wenn Fahrzeuge mit starrer Ladefläche eine gewisse Ladungssicherheit bieten, müssen Sie die Auswirkungen von Kistenverschiebungen auf die Stabilität des Fahrzeugs berücksichtigen. Sichern Sie alle Güter in Containern, damit sie sich während der Fahrt nicht bewegen können.

Um leichte palettierte Güter auf einem Euroliner zu sichern, müssen Sie die folgenden Anforderungen erfüllen:

• Füllen der Ladefläche, um zu verhindern, dass sich der Inhalt bewegt, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist.
• Das Stapeln der Ladung gegen die Stirnwand oder das Ausstopfen von Lücken zwischen der Ladung und der Stirnwand, um zu verhindern, dass die Ladung nach vorne rutscht.
• Sicherstellen, dass der Spalt zwischen den Seiten der Ladung und dem Rahmen oder den Trägern weniger als 80 mm beträgt.
• Setzen Sie zusätzliche Maßnahmen ein, um eine Rückwärtsbewegung zu vermeiden, wenn die Ladung nicht bis zu den Türen reicht.
• Vergewissern Sie sich, dass die Balken in einem brauchbaren Zustand sind. Sie sollten keine Fäulnis, Fäulnis, Risse oder andere Anzeichen von Schäden aufweisen;
• Die Balken halten die Ladung angemessen, so dass keine Gefahr besteht, dass Gegenstände aus dem Anhänger fallen, wenn ein Mitarbeiter den Vorhang zurückzieht. Die Ladung sollte nicht unter, über oder durch die Balken entweichen können.

Wenn der Betreiber mit dem Fahrzeug palettierte oder gestapelte Ladungen transportiert, die mehr als 400 Kilo wiegen, muss er eine zusätzliche Ladungssicherung vornehmen. Dies gilt auch dann, wenn die Güter die Ladefläche nicht ausfüllen, da eine unkontrollierte Bewegung unter Fahrbedingungen verhindert werden muss. Das Verzurren von Schwerlastgurten zwischen Raves (Haken) ist eine mögliche zusätzliche Sicherungsmethode.

Die Überladung eines Fahrzeugs kann schwerwiegende Folgen haben. Wenn ein Fahrzeug zu viel Gewicht trägt, kann es instabil werden, schwer zu lenken sein und länger brauchen, um anzuhalten. Die Folgen können tödlich sein.

Durch Überladung werden auch die Reifen stark beansprucht, die überhitzen und sich schnell abnutzen können, was dann zu frühzeitigen, gefährlichen und teuren Ausfällen wie Reifenplatzern führt. Es ist auch wichtig zu wissen, dass die Illegalität der Überladung den Versicherungsschutz des Betreibers aufhebt. Wenn das Fahrzeug in einen Unfall verwickelt wird, kann die Versicherungsgesellschaft sich weigern, für den Schaden aufzukommen.

Beachten Sie, dass Überladung Ihre Kosten erhöht, weil Sie mehr Kraftstoff verbrauchen. Es ist auch ungerecht gegenüber anderen Betreibern, weil Sie mehr Ladung pro Fahrt transportieren, indem Sie die gesetzlichen Grenzen überschreiten, was zu unfairem Wettbewerb führt.

Um eine Überlastung zu vermeiden, sollten Sie mehrere Dinge tun:

• Kennen Sie die Gewichte des Fahrzeugs und der Ladung. Wenn möglich, wiegen Sie das Fahrzeug, um die Gewichte der einzelnen Achsen zu ermitteln.
• Um eine Überlastung der Achsen zu vermeiden, sollte das Gewicht der Ladung gleichmäßig verteilt werden.
• Kontrollieren Sie vor Fahrtantritt das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs.
• Erinnern Sie sich daran, dass Sie die Verantwortung dafür tragen, nicht zu überladen, nicht der Kunde. Das bedeutet, dass Sie die vom Kunden angegebenen Gewichte, die Lieferscheine oder die Rechnungen nicht sofort akzeptieren sollten.
• Beachten Sie, dass das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs und des Anhängers das Gewicht des Anhängers, der Insassen, des Fahrzeugs, der Ladung und des Fahrers umfasst. Berücksichtigen Sie auch das Gewicht von Paletten oder Paketen.
• Vergewissern Sie sich, dass Sie die Lift-/Kennzeichenachse richtig einsetzen. Wenn Sie dies nicht tun, könnten Sie das zulässige Gesamtgewicht oder Achsgewicht überschreiten.

Paletten sind groß, sperrig und schwer, und man kann sie unmöglich mit bloßen Händen heben. Sie brauchen eine spezielle Ausrüstung, um diese Aufgabe zu bewältigen. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Paletten in Lagern oder auf LKW-Anhängern zu bewegen.

Gabelstapler sind eine einfache, aber effiziente Methode zum Beladen von Lastwagen, Anhängern, Eisenbahnwaggons und Aufzügen. Während des Be- und Entladens ist der Gabelstaplerfahrer für die Sicherheit der Ladung auf seinen Gabeln und für die Sicherheit aller Fußgänger in der Umgebung verantwortlich, einschließlich des Fahrers, der die Waren ausliefert. Der Gabelstaplerfahrer sollte dafür sorgen, dass um den Stapler herum ein sicherer Abstand besteht, während er ihn bedient.

Wie Gabelstapler sind Stapler, auch "Hubwagen" genannt, zum Heben schwerer Lasten ausgelegt. Sie können bis zu 5 Tonnen heben, was den Transport großer Gegenstände und schwer gestapelter Paletten erheblich erleichtert. Sie sind mit Hydraulikpumpen oder Winden ausgestattet und können Lasten bis zu einer Höhe von etwa 2,85 m anheben. Einige Hersteller konstruieren Stapler so, dass sie zusammen mit Leitern zum Be- und Entladen verwendet werden können, wenn mit höheren Lagereinheiten gearbeitet wird.

Stapler funktionieren fast wie Gabelstapler. Der Stapler ist mit Gabeln ausgestattet, die Sie in die Paletten einrasten lassen, damit Sie sie vom Boden abheben können. Zum Anheben der Paletten wird entweder eine Hydraulikpumpe oder eine Winde verwendet (je nachdem, womit der Stapler ausgestattet ist).

Bei einem manuellen Hydraulikstapler heben Sie die Gabeln mit einem pumpenbetätigten Hebel vom Boden ab, indem Sie einen Wagenheber betätigen. Wenn Sie einen Palettenstapler mit Winde verwenden, drehen Sie eine Winde, die an starken Drahtseilen oder an Gliederketten befestigt ist, um den Stapler zu bedienen. Diese Art von Stapler kann Lasten schneller anheben und absenken als ein hydraulischer Stapler, und die Hersteller statten sie auch mit speziellen Bremsen aus, um ein versehentliches Absenken zu verhindern, so dass Sie die volle Kontrolle über den Stapler haben.

Im Gegensatz zu Hubwagen sind Palettenhubwagen, die auch als "Palettenheber" bezeichnet werden, nicht zum Stapeln gedacht. Sie haben eine geringe Hubhöhe von höchstens 20 Zentimetern und eignen sich am besten für den ebenerdigen Warenumschlag und den Transport von Paletten. Palettenhubwagen können manuell, halb-elektrisch oder elektrisch betrieben werden, und ihre Verwendung und Anwendung ist äußerst einfach.

Häufig sind sie in der Lebensmittelindustrie, im Groß- und Einzelhandel und im Transportwesen anzutreffen. Je nach Art der Waren und der Ladung, die Sie transportieren, kann Ihr Palettenhubwagen lange Gabeln haben, aus Edelstahl oder einem anderen speziellen Material gebaut sein, mit einer optionalen Waage ausgestattet sein oder höher heben können als Standardhubwagen.

Ein Schleppwagen ist eine der vielseitigsten Möglichkeiten, Paletten durch eine Anlage zu transportieren. Sie sind schnell, bequem und vor allem sicherer zu bedienen als Gabelstapler. Ein Schlepper kann eine Kette von Paletten zu einem beliebigen Punkt oder zu mehreren Punkten transportieren, so dass Sie mit einer einzigen Fahrt mehr Paletten zu mehr Zielen in Ihrem Lager oder anderen Einrichtungen befördern können.

Diese Wagen kommen vor allem dann zum Einsatz, wenn es darum geht, Paletten und große Gegenstände zu den Arbeitsplätzen zu transportieren, da Gabelstapler nach Möglichkeit nicht in Bereiche fahren sollten, in denen Menschen arbeiten. Schlepper sind klein und bieten eine bessere Sicht und können den Verkehr und sogar Regalbereiche sicherer passieren als ein Gabelstapler.

Die Tatsache, dass die Palette bereits auf einem Wagen steht, bedeutet, dass die Arbeiter sie bewegen können, ohne einen Hubwagen oder Stapler benutzen zu müssen. Sie können sie bewegen, daran arbeiten und sie zur Abholung bereitstellen, wenn sie fertig sind. Der einzige Nachteil dieser Wagen ist, dass es nicht möglich ist, die Paletten anzuheben oder zu manipulieren, sobald sie ihren Bestimmungsort erreicht haben.

Palettenförderer eignen sich hervorragend dazu, dass Mitarbeiter Palettenladungen aufbauen oder kommissionieren können, während die Ladung die Anlage durchläuft. Oft werden sie von den Herstellern als Entnahme aus einem Palettierer oder einem Bauprozess verwendet, so dass die Palette ihre Reise durch die Anlage berührungsfrei fortsetzen kann, sobald sie gebaut wurde. Förderanlagen sind sicherer als Gabelstapler und effizienter, wenn Sie Paletten oder andere große Lasten von einem Punkt zum anderen transportieren müssen, ob mit oder ohne Stopps, aber Sie sollten bedenken, dass sie an einem festen Ort arbeiten.

Wenn Sie eine Ladung für den Versand bearbeiten, können Sie sie auf ein Förderband für den Transport zu einer Versandrampe legen, wo Gabelstapler oder andere Mittel sie auf Lastwagen verladen können. Auf diese Weise werden Gabelstapler aus dem Werk herausgehalten oder zumindest ihre Anwesenheit im Werk und in der Laderampe, wo sie leichter zu kontrollieren sind, auf ein Minimum reduziert. Außerdem bleibt ihre Funktion auf das Be- und Entladen beschränkt und sie werden aus der Gleichung herausgenommen, wenn es um den Transport von Paletten im Werk geht.

ULDs spielen eine wichtige Rolle bei der sicheren, schnellen und kostengünstigen Beförderung von Fracht. Sie ermöglichen es, einzelne Frachtstücke, Postsendungen oder Gepäckstücke zu einer Einheit zusammenzufügen, so dass das Logistikpersonal sie schnell in das Flugzeug verladen kann. Die ersten drei Buchstaben eines ULD-Codes sind wichtig, da sie die Größe, Form und Art des ULDs angeben und helfen, den Flugzeugtyp zu bestimmen, mit dem das ULD kompatibel ist.

Natürlich können sich die ULDs während des Fluges bewegen und möglicherweise das Flugzeug beschädigen, daher wird das Flugzeug über Lade- und Rückhaltesysteme verfügen, um die ULDs so sicher wie möglich an ihrem Platz zu halten. Diese Systeme werden direkt mit dem ULD verbunden sein. Das bedeutet, dass das System die ULD an ihrem Platz fixiert, so dass sie Teil des Flugzeugs wird.

Die Vorteile von ULDs

Der wichtigste Zweck eines ULD ist die Sicherung der Fracht während des Fluges. Die Sicherheit steht an erster Stelle. ULDs erfüllen auch andere wichtige Aufgaben, denn sie:

• Das manuelle Be- und Entladen entfällt;
• Schutz des Frachtinhalts, damit die Waren unbeschädigt ankommen;
• Maximierung der Nutzung des Frachtraums im Flugzeug;
• erlauben einen schnellen, einfachen Frachttransfer zwischen Flugzeugen.

Warum einen Container verwenden?

Es gibt mehrere Gründe, warum Sie einen Container vorziehen könnten:

• Container erleichtern das Verladen von Fracht in ein Flugzeug und das Entladen der Fracht aus dem Flugzeug;
• Container bieten einen besseren Schutz gegen jede Art von Wetter;
• Container schützen die Fracht besser vor Beschädigungen;
• Container bieten dem Flugzeug mehr Schutz vor möglichen Schäden durch die Fracht;
• Container verhindern, dass jemand auf die Fracht zugreift, der dazu nicht befugt ist.

Warum eine Palette und ein Netz verwenden?

Es gibt einige Umstände, unter denen Sie statt eines Containers lieber eine Kombination aus Palette und Netz verwenden sollten. Hier sind einige Gründe, warum Sie sich für den Transport Ihrer Ladung auf einer Palette entscheiden könnten:

• Paletten kosten weniger als Container;
• Paletten können Ladung aufnehmen, die nur schwer in Container passt, z. B. übergroße Ladung;
• Paletten können spezielle Ladungen aufnehmen, die nur auf offenen Paletten geladen werden können;
• Paletten sind stapelbar, so dass sie leicht gelagert werden können, wenn sie leer sind, und mit dem Flugzeug zurückgebracht werden können.

Auch wenn Paletten auf den ersten Blick harmlos erscheinen, sollten Sie dennoch vorsichtig sein, wie Sie mit ihnen umgehen und wie Sie sie bewegen. Im Folgenden finden Sie einige Tipps, wie Sie Paletten sicher in Ihrem Lager bewegen und auf Ihren LKW-Anhänger laden oder entladen können:

Die Enden und Ecken von Regalgängen sind besonders anfällig für Stöße durch Palettenhubwagen. Bringen Sie Stahlschienen und Pfostenschutzvorrichtungen 1 bis 3 Zoll vor dem Deck an, um Ihre Paletten zu schützen. Verwenden Sie Drahtschutzgitter oder Netze zum Schutz Ihrer Regalfächer. Sie sind nicht besonders teuer und werden sich in Bereichen mit viel Verkehr oder Kommissionierung bewähren.

Das Lagerpersonal muss die Kapazität der Regale und die Durchschnittsgewichte der verschiedenen Lasten kennen. Auf den Regalen sollten die Kapazitäten angegeben sein, damit die Fahrer sehen können, wie viel sie tragen können.

Viele Menschen verstehen die Kapazität von Balken leichter als die von Ständern. Die allgemeine Regel lautet: Je mehr vertikaler Raum zwischen den Balkenregalen vorhanden ist, desto geringer ist die aufrechte Kapazität.

Leere Paletten, die auf den Enden stehen, sind instabil. Sie können Verletzungen verursachen, wenn sie umkippen und auf einem Fuß oder einem Bein landen. Stapeln Sie leere Paletten daher niemals auf ihren Enden. Unabhängig davon, ob eine Palette in Gebrauch ist oder nicht, sollten Sie sie immer vorsichtig stapeln.

Entfernen Sie beschädigte, ungeeignete oder unbrauchbare Paletten von Ihrem Arbeitsplatz. Wenn Sie sich nicht sicher sind, verwenden Sie sie nicht. Legen Sie die Paletten zum Recycling beiseite, wenn sie minderwertig oder beschädigt sind. Sie können zu einem ernsthaften Gesundheits- und Sicherheitsrisiko werden, wenn Sie sie verwenden, insbesondere wenn sie auf einem hohen Regal stehen und eine schwere Last tragen.

Tragen Sie beim Umgang mit Paletten Handschuhe. Ziehen Sie auch Sicherheitsschuhe an, um Ihre Füße zu schützen, falls eine Palette auf sie fällt.

Beim manuellen Stapeln von Paletten sollte die Stapelhöhe nicht mehr als 4 Fuß betragen. Dadurch wird die Handhabung der Paletten erleichtert. Lassen Sie volle Stapel am Einsatzort von einem Gabelstaplerfahrer in zwei Hälften teilen.

Wir haben oben gerade das manuelle Stapeln von Paletten erwähnt, aber im Idealfall sollten Sie beim Umgang mit Paletten möglichst Gabelstapler oder automatische Palettenspender verwenden. Diese leistungsstarken Geräte sind speziell für die Handhabung von Palettenstapeln ausgelegt und können diese problemlos bewältigen. Um Verletzungen zu vermeiden, sollten Sie sie wann immer möglich einsetzen.

Das Gewicht von Paletten kann erheblich variieren, von etwa 13 Kilo bis zu 32 oder mehr, und das ohne die Ladung. Einige Paletten können leicht sein und sich perfekt für das Heben allein eignen, aber schwerere Paletten sind häufiger, und wenn keine mechanische Ausrüstung zur Verfügung steht, sollten die Mitarbeiter zusammenarbeiten, um schwerere Paletten zu heben.

Wenn Sie eine Palette manuell anheben, halten Sie sie senkrecht und nahe bei sich. Dies hilft, das Gleichgewicht aufrechtzuerhalten. Wenn Sie die Palette vor sich halten, ist die Gefahr eines Sturzes größer. Zumindest werden Sie dadurch Rückenschmerzen bekommen.

Beim Be- und Entladen von Paletten auf oder von Anhängern ist Sicherheit oberstes Gebot, insbesondere wenn Sie mit Gabelstaplern arbeiten. Im Folgenden gehen wir auf das sichere Be- und Entladen Ihres Anhängers ein.

Vor dem Be- oder Entladen mit einem Gabelstapler sollte der Bediener einige wichtige Kontrollen und Verfahren durchführen:

• Vergewissern Sie sich, dass der Fahrer das Fahrzeug korrekt geparkt hat und sich bewusst ist, dass das Be- oder Entladen gleich beginnt.
• Vergewissern Sie sich, dass der Motor des Lieferfahrzeugs abgestellt ist und der Fahrer den Schlüssel aus dem Zündschloss gezogen hat. Verkeilen Sie die Räder, wenn es nötig ist.
• Prüfen Sie, ob die Ladefläche des Anhängers frei ist und ob es keine Hindernisse gibt. Sie müssen die Palette oder die Ladung problemlos auf der Ladefläche abstellen können.
• Wenn Sie auf dem Boden be- oder entladen, stellen Sie sicher, dass auf beiden Seiten des Fahrzeugs genügend Platz für den Gabelstapler vorhanden ist. Die Bodenoberfläche muss fest und eben sein. Es sollten keine Schlaglöcher oder Gullydeckel vorhanden sein, die die Stabilität des Gabelstaplers beeinträchtigen könnten.
• Beim Be- oder Entladen aus einer Halle ist sorgfältig zu prüfen, ob die Bremsen angezogen sind. Das Fahrzeug könnte sich aufgrund der großen Kräfte, die die Bewegung des Gabelstaplers auf die Ladefläche des Anhängers ausübt, bewegen.
• Ist der Anhänger abgekuppelt? Möglicherweise benötigen Sie eine Stütze oder einen Wagenheber, den Sie unter die Vorderseite des Anhängers stellen, um zu verhindern, dass er beim Be- oder Entladen umkippt.
• Lassen Sie sich die Kapazität des Lieferfahrzeugs vom Fahrer bestätigen, um sicherzustellen, dass die Ladefläche und die Brückenplatte stark genug sind, um das Gewicht des Gabelstaplers und der Ladung zu tragen. Um Grenzwertüberschreitungen zu vermeiden, muss der Gabelstaplerfahrer beides kennen.

Beim Beladen eines Anhängers sollten Sie einige Grundregeln beachten, die den Vorgang wesentlich sicherer machen:

• Bei der Arbeit mit einem Gabelstapler sollte der Fahrer mit dem Beladen vorne am Fahrzeug beginnen und sich abwechselnd nach hinten vorarbeiten. Beim Entladen ist der Prozess umgekehrt. Dadurch verringert sich das Risiko, dass das Lieferfahrzeug kentert.
• Um die Ladekapazität des Fahrzeugs zu maximieren und ein Verrutschen der Paletten und Ladungen zu verhindern, sollten die Paletten und Ladungen eng beieinander stehen.
• Vermeiden Sie es, eine Ladung von einer Seite auf die andere zu schieben. Dies kann dazu führen, dass sich das Lieferfahrzeug zu einer Seite neigt, wodurch es für den Gabelstapler schwieriger wird, die Gabeln wieder in eine Palette oder Last einzuführen. In schweren Fällen kann das Fahrzeug umkippen.
• Bediener sollten in der Reihenfolge der Auslieferung beladen: wer zuerst einsteigt, steigt als Letzter aus. Dies verhindert, dass bei der Auslieferung Lücken entstehen, und verringert die Notwendigkeit, die Ladung an jedem Ablieferungspunkt neu zu ordnen. Beachten Sie, dass Sie diese Regel möglicherweise ignorieren müssen, um das richtige Achsgewicht zu erreichen, da Sie das Gewicht gleichmäßig auf die Achsen verteilen müssen und zu diesem Zweck möglicherweise nicht in der Reihenfolge der Auslieferung laden können.

Das Bedienen eines Gabelstaplers und das Beladen von Paletten ist eine verantwortungsvolle Tätigkeit, bei der man vorsichtig sein muss:

1. Vergewissern Sie sich, dass der Gabelstapler vollständig zum Stillstand gekommen ist und dass der Mast senkrecht steht. Achten Sie darauf, dass Sie die Arme des Fahrzeugs vollständig mit der Palette ausrichten, die Sie vom Anhänger entfernen.
2. Nähern Sie sich der Palette mit einer sicheren, angemessenen Geschwindigkeit, um Schäden an der Ware zu vermeiden. Setzen Sie die Gabeln langsam ein, bis die Palette die Rückenlehne erreicht.
3. Wenn die Palette an der Rückenlehne anliegt, heben Sie sie so weit an, dass sie nicht mehr auf der Ladefläche des Staplers steht. Schauen Sie hinter sich, um sicherzustellen, dass Sie freie Bahn haben und dass sich nichts hinter Ihnen befindet. Fahren Sie den Gabelstapler nach der Überprüfung langsam vom Stapler oder Anhänger zurück.
4. Wenn Sie die Last vom Lkw oder Anhänger gehoben haben, senken Sie die Last ab und kippen Sie sie nach hinten. So stellen Sie sicher, dass die Last nicht von den Armen des Gabelstaplers fällt, während Sie sie in einen anderen Teil der Anlage bringen.
5. Prüfen Sie noch einmal, ob der Weg frei ist, bevor Sie die Last an ihren Bestimmungsort transportieren. Fahren Sie mit angemessener Geschwindigkeit und entladen Sie die Waren sanft dort, wo sie hingehören. Wiederholen Sie den Vorgang, bis Sie alle Gegenstände aus dem Lkw oder Anhänger entladen haben.

Unsere manuellen Ladesysteme verringern die von Gabelstaplern verursachten Schäden erheblich und erfordern oft nur ein oder zwei Arbeiter zum Be- oder Entladen des Fahrzeugs. Die Implementierung des Systems erfordert zwar immer noch einen gewissen manuellen Aufwand von den Arbeitern, aber dieser ist minimal, und sie sind in der Lage, die Anhänger schnell zu be- oder entladen. Der manuelle Charakter dieser Ladesysteme macht sie zu einer großartigen Alternative, wenn Sie Ihre Kosten niedrig halten und gleichzeitig die Effizienz Ihrer Logistik steigern wollen.

Wenn Sie bereit sind, ein wenig mehr zu investieren, können Sie eines unserer automatisierten Systeme kaufen. Diese erfordern noch weniger Aufwand für die Mitarbeiter als unsere manuellen Ladelösungen. Alles, was Sie brauchen, ist ein Knopfdruck, um die Dinge in Bewegung zu setzen.

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Das System wurde zur Rationalisierung des Ladevorgangs entwickelt und verwendet pneumatisch angehobene Rollen, die nur während des Be- und Entladens in Betrieb sind.

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