自動車の安全な積み下ろしのための究極のガイドブック

交通機関の安全性

当然ながら、物流には車両がつきものですから、輸送の安全性は重要なポイントです

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大型車

従業員は、物流業務の一環として、何らかの形で大型車両を扱うことになる可能性があります。敷地内の車両ルートは、ローリーやその他の大型車両が操縦するのに十分なスペースを提供する必要があります

駐車場

車両は、運転手がエンジンを切り、搭載されている機器が地面に移動し、ブレーキがかけられ、スターターキーが取り外されていない限り、常に立会いが必要です。また、車両はしっかりとした平らな地面に置かれていなければなりません。

車両の反転

できれば逆転は避けたいものです。理想的には、オペレータは一方通行システムを持つべきです。一方通行ができない場合は、荷積み・荷降ろし区域の両側に出入り口を設けるべきである

オペレーターは、端や構造物まで後退しなければならない車両のために、よく配置された、非常に見やすいバリアやボラードも用意する必要があります。これらのバリアは、低速で動く車両を止めることができるものでなければなりません。地面に白い線を引いておくと、車両を後退させるときにドライバーを誘導するのに役立ちます。

歩行者の分離

事業者は、歩行者を物流業務からできる限り遠ざけるようにすべきです。角や建物の出入り口に保護バリヤーを設置する、歩行者エリアと非通行者エリアを示す縁石を高くする、歩行者と車両のルートを分離するための明確なマーキングを行うなど、これらの対策はすべて役に立ちます

化学品倉庫

もちろん、物流で化学物質を扱うと、それなりの危険性が生じますし、保管には特別な要件があります。以下は、物流倉庫における化学物質の取り扱いに関するルールの一部です。

このセクションでは、物流倉庫における化学物質の取り扱いについて説明します。

リスクアセスメント

雇用主は、火災、爆発、または同様のエネルギー放出事故を引き起こす可能性のある物質から、危険にさらされている従業員を保護することを目指さなければなりません。危険な物質を伴う作業については、しっかりとしたリスク評価を行い、リスクを除去または低減し、必要であれば危険区域の分類訓練を行う必要があります

リスクアセスメントの実行は簡単で、次の5つのステップで構成されています。

1. ハザードを特定する。
2. ハザードが誰に、どのように害を及ぼす可能性があるのかを特定する
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3. リスクを評価し、いくつかの安全対策を決定する
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4. 調査結果を記録し、安全対策を実行する
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5. 評価を見直し、必要であれば更新する

雇用主の役割

雇用主は、安全衛生に関する問題について、従業員と適時に協議を行うべきである。これは、従業員に情報を提供するだけでなく、従業員の声に耳を傾け、安全衛生に関する決定を下す前に彼らの言うことを考慮することを意味する。

従業員との協議は、安全衛生に関する事柄について適時に行うべきである。

サイト

職場における事故の主な原因のひとつは後退です。ですから、理想を言えば、雇用者は可能な限り後退の必要性を排除すべきです。可能であれば、一方通行システムを導入すべきですが、そうでない場合は、逆走を最小限に抑えるような方法で運営するようにすべきです。実施すべき対策には次のようなものがある：

• 歩行者エリアに入る車両を止めるためのバリアの設置
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• 指定された逆走エリアを計画し、明確にマーキングすること
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• ドライバーが歩行者を見ることができるように可視性を高めること
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• 携帯ラジオまたはその他の類似の通信システムの使用
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• 点滅ビーコン、バックアラーム、近接感知装置など、運転手が歩行者を確認したり警告したりするのに役立つ装置の設置
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車両の積み下ろしはさまざまなリスクを伴うため、従業員は積荷とその積み込み方、固定方法、適切な荷下ろし方法に関する情報を持っている必要があります。この情報は積荷に添付し、積荷、輸送、荷降ろしに関わる誰もがアクセスできるようにすべきです

ドライバーが積み込みのために車両を駐車するとき、他の従業員が積み込みや積み下ろしを行う間、安全な場所で待機できるようにする必要があります

積み下ろし場所そのものは、

• 交通量や操作に関係のない人を排除する
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• 平らな場所にあること
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• 他の業務領域から隔離されていること。
• 他の業務領域から離れていること。
• 頭上のパイプやケーブル、その他の潜在的な障害物がないこと
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• 可能な限り悪天候から保護されること
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• 交通や歩行者、車両の積み下ろしに関与していない人から離れた場所で作業を行っていますか
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• 地面は固く、平らで、穴がないか？ 頭上のケーブルや配管はないはずで、それらを汚したり、機械、荷物、人を通して大地へ電気が飛び込む可能性はありません。車両の安定性を維持するために、地面が平らで、穴やゴミがないこと
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• 望まない動きを止めるために、トレーラーや牽引装置に常に駐車ブレーキが使用されていますか 車両には有効な駐車ブレーキがなければならず、ドライバーはトレーラーや牽引装置を切り離す際に非常ブレーキを駐車ブレーキとして使用すべきではありません。また、セミトレーラーを固定するために、非常ブレーキを使用すべきではありません。
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• 危険な動きを避けるために、車両は適切にブレーキと安定化されていますか 人々が車両に積み下ろしをしている間、あるいはその周りで作業している間、車両が動いてはいけません。車両は可能な限り静止し、水平であるべきです。事業者が車両の移動を止めるシステムを導入している場合は、それを使用すべきです。理想的には、従業員は、車両が稼動する場所で働く前に、さまざまな種類の車両の動き方について知っておくべきです
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• 従業員が荷物の積み下ろしをしている間に、ローリーが走り去るのを止めるシステムはありますか 従業員は、決してトラックに荷物を積み過ぎてはなりません。そうすると、不安定なのはもちろんのこと、操縦やブレーキが難しくなります。方向指示器の使用、配送車両の前の停止板、および重要なことですが、ヤードマーシャルへの鍵の譲渡などの簡単な管理措置は、積み込みまたは荷降ろしの進行中にドライバーが引き離すのを止めるために実施されるべきです
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• ドライバーは積荷エリアから離れた安全な場所に立つことができますか 自身の安全のために、ドライバーは商品を移送または回収する場所に関するサイト情報を持っている必要があります。出発前にこの情報を持っていることを確認する必要があります。
• ドライバーは安全な場所から積み下ろしを見ることができますか 敷地によっては、物流チームが作業を行う間、ドライバーが運転席にいることを許可しない場合があり、他のケースでは、作業中にドライバーが運転席にいることは非現実的と言えます。彼らは、何が起こっているのかを観察できる安全な場所を確保すべきです。運転手が荷役に携わる場合は、安全な場所にいて、車両の動きから離れなければなりません。従業員は、運転手が車両を動かすとき、他の全員が安全な場所にいることが分かっていなければ動かさないように、特定のシステムに従う必要があります
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• Have the need for people to go into the loading area is removed if possible and if there's no safe access or use?
• Have the need to go into the loading area is removed if possible and if there's no sauchen?
• 適切なリフト装置を使用していますか
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• トレーラーの安定性を保つために、車両をできるだけ均等に積み下ろししていますか？ 荷物のバランスをとることは、トレーラーが予測可能かつ安全に動くために重要なことです。不均衡な積荷は、車両やトレーラを不安定にしたり、個々の車軸に過負荷をかけたりします。理想的には、積荷はできるだけ隔壁に近いところに置くべきです。
• Department of Transport Code of Practice に従って積荷を固定したことをチェックしていますか?旅に出る前に、車に定員を超える荷物を積んでいないことを確認しましたか？

確かに、チェック項目はたくさんありますが、それをこなすことが重要です。そうでないと、大変な事故が起きてしまいます。

政府は、荷物の固定に関する非常に有用なガイドを提供しています。荷物の固定に関する重要なポイントをいくつかピックアップしました。 この役に立つビデオやGOVERY：

• 積荷は、トレーラーのバルクヘッドにできるだけ近くなるようにする必要があります。積荷と隔壁の間に隙間がある場合は、積荷を固定するためにトレーラーにブロッキング要素を配置することができます。
• ダイレクトラッシングは機械類に使用され、荷が動かないように、対向するペアで使用します。一方、フリクションラッシングは多くの異なる種類の荷物を固定し、荷物自体の上に置かれ、できるだけ垂直であることが望ましいとされています。ラッシングの種類は、積荷の重量、積荷と荷台の間の摩擦、使用するテンショナーの数、ラッシングの定格、荷台に対するラッシングの角度によって決まります。
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• 可能な限り、高所での作業を避けること。
• 破砕可能な荷物は、ラッシングで固定するよりも、スレージや箱で運ぶか、定格ターポリンで固定する方が適している場合があります
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• ウェビングストラップは、車両が走行するとすぐにたるんでしまうことがあるため、粉末状の商品からなる積荷を固定する他の方法が望ましい場合があります。
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• 積み重ねた積荷は、ラッシングなしで安定する必要があります
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• 積荷を適切に固定したことを示すことができなければなりません。積荷計画（または積荷記録簿）は、積荷とそれをどのように固定したかのすべての情報を提供します。

車両が目的に合っていることを確認する

車両を購入する際には、輸送する荷物の種類を考慮してください。専門業者は、あなたの車両に必要な正しい荷物の固定システムを正しくアドバイスすることができます。

車両を正しく積み込む

荷はできるだけヘッドボードに近い位置で、重心を低くして積み上げる必要があります。積んだときにラッシングがなくても荷が安定することを確認してください。なお、ヘッドボードは積荷の固定システムの主要な部分なので、ヘッドボードに損傷がある場合は、できるだけ早く修理する必要があります

荷物が単体で安定しない場合は、それをどのように支えるかを考えます。つまり、箱、静止画、輸送フレームのいずれかを入れることです。積荷がヘッドボードに接していない場合、あるいは他の物が滑り落ちる可能性がある場合は、積荷が前に滑らないようにする方法を探します。追加のラッシング、チョック、ブロッキング、セイルなど、あらゆる解決策が考えられます。

適切なセキュリティーシステムを選択する

すべての荷物が同じというわけではありません。つまり、ウェビングストラップやチェーンはすべての荷物に適しているわけではないのです。手作業や高所作業などの不要なリスクを発生させることなく、荷物を固定できるシステムを選びましょう。

どのようなシステムを選択するにしても、システムは積荷を車のシャーシに固定し、積荷が動き回るのを止めなければなりません。

十分な荷重制限をかける

動的な力は、静的な力よりずっと大きいです。荷物が動いているとき（動的）、それを固定するためには、静止しているとき（静的）よりも大きな力が必要になります。運転手やオペレーターは、積荷を固定するのに必要な力のレベルを過小評価することがあり、これが事故が起こる原因となっています。

コミュニケーション

良好なコミュニケーションは不可欠です。多くの場合、最終的に大きな事故が起こる前に、ニアミスや小さな事故があるものです。このような事故を報告することで、オペレーターが適切に行動し、将来より重大な事故を回避できるようにすることが重要です

ドライバーは、運んでいる荷物に関する情報、荷降ろしの方法、荷物が移動した場合の対処法などを知っておく必要があります。運転者がトレーラーの積み下ろしをしたことがない場合、この情報は特に重要です。理想的には、運転に関わるすべての人が積荷の周りのすべての詳細を認識できるように、積荷計画を作成し、提供する必要があります。

積載物拘束装置について

自動車が低速で移動しているときでも、荷物に作用する力は十分に強力なことがあります。重い荷物に関しては、これが動いてしまうことがあるので、決して荷物の重さだけに頼らず、しっかりと固定するようにしましょう。車両が動き出すと、荷物の移動を妨げる力は、荷物が静止しているときよりも大きくなります。

荷重制限装置の総合強度は、厳しいブレーキングで荷物の総重量以上の前進力で動きを止め、横や後ろに動く荷物の重量の半分に耐えられるものでなければなりません。

荷物の固定が正しくないと起こること

積荷を適切に固定しないと、重大な結果を招く可能性があります。最も明らかなのは、死亡または重傷です。これらの結果は、運転手、他の道路利用者、または車両の荷降ろしに関わる人に起こる可能性があります

安全でない荷物の結果としてよくある事故には、次のようなものがあります：

安全でない荷物の結果としてよくある事故には、次のようなものがあります。

• 荷降ろし中に車両から物品が落下し、誰かが飛び出して落下せざるを得なくなる。
• カーテンが持ち上がったときに品物が落ち、車両の横に立っている人にぶつかること
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• 荷物が走行中に倒れ、受取人がそれを手で降ろさなければならないため、荷台で人が滑ること
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• 商品、財産、またはインフラストラクチャへの損害 (消費者がこれらを拾います);
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• 道路を損傷し、車両の消耗が激しくなり、オペレータのオーバーヘッドが増加する。

  傷ついた評判

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  安全でない荷物は、企業の評判を損なう可能性があります。これは、事故に関する悪評や、破損した商品などによる契約の損失を通じて発生する可能性があります。

  起訴

  について

  従業員や一般市民が、従業員側の過失によって死亡したり、怪我をしたりすると、起訴される可能性があります。過失の見解として考えられるのは、無知や効率的なプロセスの欠如です。会社、個人、個人事業主は、このために大きな罰金を受ける可能性があります

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  その一例をHSEのサイトで確認することが可能です。同サイトの2021年12月のプレスリリースによると、段ボールメーカーが、フォークリフト（FLT）が訪問したローリードライバーに衝突し、人生を変えるほどの怪我を負わせ、11万7585ポンドと5404ポンドの費用を支払わなければならなかったそうです。2つ目のパレットを積み込む際、FLTが反転してドライバーに衝突し、脚に圧挫の怪我を負わせたのです。HSEの調査により、同社は車両と歩行者が安全に作業できるような方法で配送ヤードを整理していなかったことが判明しました。

  分別がなされていなかったのです。

  禁止事項および罰則

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  状況によっては、ドライバーは禁止令を受けるかもしれません。これは、積荷を確保するまで車両を動かせないということです。固定された罰則の通知もそれに続く。60分以内に問題を解決する必要がありますが、解決できない場合は、DVSAの固定化ポリシーが適用され、ドライバーは解除料を支払わなければなりません。

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  その他の状況下では、ペナルティポイントが発行されることがあります。多くの場合、危険な状態である場合に起こります。たとえば、積荷の重量、適切な目的、梱包、配分、調整などの理由により、車両が危険な状態にある場合です。ドライバーはペナルティポイント、免許証の裏書き、そして場合によっては無制限の罰金を受けることになります。

  本当に深刻な積載違反は、路上での出来事についてDVSAと面談するきっかけとなります。法的手続きになることもあります。交通委員会に報告されることもあり、交通委員会は事業者免許の義務を遵守していないとして事業者に対して規制措置を講じる可能性があります。ライセンスの一時停止、縮小、取り消しがすべて考えられる。交通委員会は運転免許に関する措置を取ることもあり、これは運転手とオペレーターの両方に影響を与える可能性があります

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