Qu'est-ce qu'un ULD et comment charger et décharger le fret aérien ?

Les ULD sont indispensables à l'aviation et à la logistique car ils facilitent le transfert du fret aérien d'un avion à l'autre ou d'un véhicule à l'autre. Les opérateurs peuvent regrouper les marchandises en vrac dans une seule unité, ce qui facilite leur manutention, renforce l'efficacité et la sécurité des processus. Enfin, l'objectif principal d'un ULD est de rationaliser le chargement des marchandises. Les opérateurs peuvent charger et décharger plus rapidement, protéger la cargaison et optimiser l'espace de chargement.

L'autre objectif d'un ULD est tout aussi important : la sécurité. Les ULD sécurisent la charge du décollage à l'atterrissage, en particulier en cas de turbulences, et permettent une répartition uniforme du poids dans l'avion. Une charge non sécurisée et non retenue pourrait endommager l'avion. Pire encore, elle pourrait entraîner un déplacement du poids de l'avion, une perte de contrôle de la part du pilote et un crash de l'avion. Dans tous les cas, un avion cargo doit être équipé d'un plancher à roulettes, de sangles et d'accessoires pour maintenir les palettes et les conteneurs en place.

Les codes à trois lettres indiquent les différents types de ULD. La première position est toujours une lettre et définit la catégorie de l'ULD. Les lettres les plus courantes sont les suivantes :

• A : Conteneur certifié
• P : Palette certifiée
• B : Conteneur non certifié
• R : Conteneur certifié à température contrôlée

Il existe 15 catégories principales d'ULD

La troisième lettre fait référence aux contours de l'ULD, dont la forme s'adapte à l'intérieur de la carlingue de l'avion. Dans le cas des palettes et des filets, elles décrivent également le système de retenue dans lequel l'unité est classée.

Les contours de l'ULD sont conçus pour permettre le transport d'un volume de fret aussi important que possible. Le contour dépend également du positionnement de l'ULD sur le pont principal de l'avion ou sur le pont inférieur. Les différents contours et leur classification sont les suivants :

Différents types d'ULD sont utilisés dans le domaine de la logistique. Voici quelques-uns des plus fréquemment utilisés :

Les fabricants d'ULD doivent fournir des instructions claires sur l'utilisation des ULD. Les compagnies aériennes doivent également élaborer des instructions sur l'utilisation des ULD à l'intention de toute personne chargée de charger ou de décharger des ULD à bord d'un aéronef. Bien que les instructions puissent varier légèrement, plusieurs d'entre elles seront communes :

• Vérifiez toujours que l'ULD n'est pas endommagé et qu'il n'est pas inutilisable.
• Chargez la cargaison ou les bagages de manière uniforme, en veillant à maintenir le centre de gravité de la charge à 10 % du centre de la base.
• Fermez les portes du conteneur une fois le chargement terminé.
• N'utilisez pas un ULD certifié si la plaque/le marquage du fabricant n'est pas clairement visible et lisible. La plaque est une exigence des autorités et une obligation légale.
• Sécurisez toujours les portes du conteneur en les fermant ou en les fixant en position ouverte.

Il ne s'agit là que de quelques-unes des principales lignes directrices relatives à l'utilisation correcte des ULD. Vous trouverez de plus amples informations sur notre ULD-Speicher-Seite ULD, où nous abordons de manière plus approfondie l'utilisation correcte des ULD. Nous y abordons également les sujets suivants

• le chargement de conteneurs de fret aérien
• le chargement et le déchargement de palettes et de filets ;
• la manutention des ULD ;
• et le stockage des ULD chargés et des ULD vides.

Les ULD se présentent sous deux formes principales : les palettes et les conteneurs. Une palette est une plate-forme sur laquelle les opérateurs empilent les marchandises, puis tirent un filet, fixé au bord de la palette, sur la cargaison pour la retenir. En fin de compte, la palette est un type spécifique d'ULD, tandis que le terme "ULD" fait référence aux palettes et aux conteneurs.

Différences structurelles et fonctionnelles

Alors que les palettes sont plutôt des plates-formes d'empilage, les conteneurs sont des structures légères, souvent en aluminium, qui comprennent une base, un cadre, des panneaux latéraux et de toit et, normalement, une porte solide. Certains conteneurs sont pliables, d'autres sont isolés, ventilés ou réfrigérés.

La rapidité, la fiabilité et la connectivité mondiale du fret aérien font que de nombreuses industries utilisent le fret aérien comme moyen de transport.

• Commerce électronique : en raison de la pression exercée par les entreprises de commerce électronique sur la rapidité de la logistique ;
• Fabricants : en particulier ceux dont l'utilisation de la production JAT les oblige à compter sur une livraison efficace et en temps voulu des composants cruciaux ;
• Produits pharmaceutiques : parce que ces produits sont souvent sensibles au temps et doivent être manipulés avec soin ;
• Alimentaire : lorsqu'il y a beaucoup de produits périssables, notamment des légumes, des fruits et des fruits de mer, et qu'un transport rapide est nécessaire ;
• Les industries de biens de grande valeur : comme la joaillerie, l'électronique et les œuvres d'art, en raison de la plus grande sécurité qu'offre le fret aérien.

Vous verrez également des sites de manutention de fret tels que des aéroports et des plateformes de manutention de fret qui tirent le meilleur parti du transport de fret aérien.

Grâce à notre Équipement de fret aérien, vous pouvez minimiser la manutention manuelle des ULD et alléger la pression sur votre personnel au sol et vos équipes logistiques.

Le système modulaire de lits roulants : Air Cargo

The Modular Rollerbed System (MRS): Air Cargo est idéal pour la manutention des ULD, qu'il s'agisse de conteneurs ou de palettes, et constitue l'un des meilleurs choix pour toute personne travaillant dans le secteur du fret aérien. Il est possible d'installer le système dans n'importe quelle camionnette ou remorque, la transformant ainsi en une unité spécialisée dans la manutention des ULD sans qu'il soit nécessaire d'apporter des modifications majeures au véhicule lui-même.

Ce système, qui est doté d'un lit à rouleaux à montée et à descente pneumatiques, convient également aux services de transport routier qui souhaitent améliorer leurs capacités de manutention du fret aérien. Ce système polyvalent est facilement transférable d'une remorque à l'autre, et sa conception modulaire permet de le personnaliser et de l'adapter facilement aux besoins de l'opérateur.

Nous proposons une gamme d'Manutention du fret aérien, Équipement de soutien au sol, d'Équipement de stockage ULD et d'Racks de stockage de palettes PMC et PGA; pour aider les manutentionnaires.

En termes d'équipement de stockage ULD, nous offrons :

• Palettiers pour l'empilage vertical des palettes ;
• Palettiers pour l'empilage vertical de palettes ;
• Racks de stockage de conteneurs pour les conteneurs vides.

En ce qui concerne les équipements d'assistance au sol et les systèmes de manutention du fret aérien, nous offrons :

Les Systèmes de quais à roulettes sont des solutions avancées de manutention du fret qui rationalisent le transfert des ULD et des palettes entre les chariots, les entrepôts et les véhicules. Ces équipements de manutention d'aéronefs optimisent les flux de travail en réduisant les manipulations manuelles, en garantissant un alignement précis et en améliorant l'efficacité dans les environnements de logistique et de fret aérien à forte demande.

Un Pont de Castor est un système de manutention polyvalent qui facilite le déplacement et le positionnement de charges lourdes dans le cadre d'un système de chargement manuel ou semi-manuel. Ce système se compose d'un plateau équipé de roulettes robustes, offrant une mobilité efficace pour les unités de chargement, les palettes ou d'autres articles lourds.

Il est essentiel pour les opérations qui nécessitent un déplacement souple des marchandises dans divers environnements, notamment les entrepôts, les quais de chargement et les terminaux de fret aérien. Le fret peut être tourné dans des espaces restreints, de sorte que les équipes logistiques peuvent pousser ou tirer le produit dans n'importe quelle direction.

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