コンテナローディング

コンテナローディングシステムだけでなく、私たちは「MDS」と呼ぶ油圧式リフティングシステムも提供しています。これは、海上コンテナやボックスコンテナをシャーシから地面に、またはその逆に持ち上げるために特別に設計されています。この軽量システムは、最大35トンまで対応可能で、コンテナと荷台を水平にすることができます。

モジュラーデザインなので、操作も簡単です。トレーラーへの昇降に必要な人員は1名のみです。システムは、コンテナの各コーナーに取り付けられた4つの電動油圧ジャッキと、コンテナの鋳造物に取り付けられたジャッキで構成されています。ジャッキの取り付けには1トンのフォークリフトを使用し、ジャッキ自体には440Vの三相電源が供給されます。ジャッキ同士は簡単に連結することができ、コンテナをトレーラーに積載する際に非常に安全な方法です。

コンテナ輸送は、物流業界において歴史上最も大きなイノベーションの一つです。最初のコンテナがいつ発明されたかは資料によって異なりますが、コンテナがどれほど進歩したかは誰も異論がありません。コンテナの設計は極めて効率的になっています。

他の多くのものと同様に、コンテナにも利点と欠点があります。以下では、長所と短所について、まず長所から見ていきます。

柔軟性。

コンテナには、食品穀物や製品、機械など、さまざまな貨物を入れることができます。標準的な六角形の輸送用コンテナに入らない貨物（out of gauge cargo）は、平台コンテナやプラットフォームコンテナで輸送することができます。アウトオブゲージカーゴ」という言葉は、貨物の形や大きさが普通でない場合によく目にします。

一方、リーファーは温度に敏感な貨物を運ぶことができ、オペレーターはフレキシタンクコンテナを使用して、危険性のない液体貨物を輸送することができます。ワイン、ラテックス、食用油などは、この種の貨物の例です。

簡単に管理できる。

フルコンテナロード（FCL）は、レス・ザン・コンテナロード（LCL）など他の輸送形態に比べ、管理が容易です。輸送用コンテナは、分割できない単位です。各コンテナには固有の識別番号があり、追跡や管理がしやすい。荷主、荷受人、港湾、税関など、輸送プロセスのさまざまな関係者が、この番号を使用して貨物を識別します。

スケールメリット。

コンテナでの輸送は、バルク品やLCLに比べ、はるかに安価です。コンテナで商品を輸送することは、商品の価格を下げるという点で大きな効果があります。

規模の経済がかなりある。これは、大量に生産したり、扱ったりすることによって、企業が享受する一般的な利点である。

耐久性がある。

コンテナの寿命は使用状況によって異なりますが、良いコンテナであれば10年から25年程度は持ちます。コンテナが輸送に使われなくなったとしても、コンテナにとってすべてが終わったわけではありません。コンテナはまだ保管の役割を果たすことができます。

倉庫や販売店の保管スペースがいっぱいになったとき、コンテナは一時的な保管場所として利用することができます。また、倉庫のヤードに置いておくと便利です。コンテナによる保管は、必要に応じて柔軟かつ一時的に使用することができます。

標準化。

ISOで認証されたコンテナは、サイズや寸法が標準化されています。そのため、標準的な輸送業者であれば、どのようなものでも取り扱うことができます。その結果、コンテナの使用、保管、輸送がより簡単になります。

安全・安心

コンテナは安全で安心です。両端が二重扉になっている以外、両側が壁になっています。それぞれの二重扉にはロック棒があります。オペレーターはこのロッドを使ってコンテナを密閉し、ロックすることで、安全で改ざんされないようにします。

しかし、コンテナを使った仕事は、必ずしも順風満帆とは言えません。ここでは、コンテナのデメリットをいくつかご紹介します。

スペースに制約がある

コンテナにはたくさんの荷物を入れることができますが、その分、空っぽの状態でも荷物を入れていてもスペースを取ってしまうので、諸刃の剣といえます。ターミナルは、出入りするコンテナを収容するために十分な積み上げスペースを確保しなければなりません。

また、貨物船の入港時間を最短にするためには、最新のコンテナハンドリング設備やその他の必要なインフラがすべて整っている必要があります。コンテナターミナルは、これらすべてを考慮しなければなりません。好立地を提供するだけでは十分ではありません。

インフラストラクチャーコスト

ドックサイドガントリークレーンは数百万円することもあります。先進的な港湾やターミナルであれば、こうしたコストに余裕を持ち、技術の進歩に合わせて設備をアップグレードすることができますが、発展途上国の港湾やターミナルでは難しいかもしれません。

コンテナ管理失敗の可能性

コンテナ内の貨物をうまく管理するためには、情報の受信と処理が確実でなければなりません。優れたターミナル管理ソフトウェアを導入することで、これを実現することができます。この点でコストを削減するのは得策ではありません。そうすることで災難に見舞われる可能性があり、そうなる可能性が高い。

空コンテナの再配置の必要性

貨物を積んだコンテナが到着すると、会社はコンテナを降ろし、空コンテナ用の指定スタックに移動させます。オペレーターは、需要のある場所でコンテナを利用できるようにしておかなければなりません。そのためには、コンテナを目的の場所にタイムリーに移動させなければなりません。

企業は、コンテナの再配置に多くのコストを費やしています。コンテナは満杯でも空でも、保管時や出荷時に占めるスペースは同じです。空っぽのコンテナを使える場所に移動させなければ、需要と供給のバランスが崩れ、輸送に必要なコンテナが不足することになります。

コンテナは大きく嵩張るため、積み込みや輸送にはある程度の計画が必要です。以下は、積載計画を改善するためのヒントです。

コンテナ輸送の計画を立てるのに、方眼紙と鉛筆と頭脳だけを使っていた時代はもう昔のことです、少なくともそうあるべきです。コンピュータを使えば、必要な計算をより速く行うことができます。

コンテナに貨物を収めるのは難しいことですが、適切なソフトウェアがあれば、素晴らしい効果を発揮します。オペレーターは、寸法、重量、個数、特殊な条件など、貨物に関する情報をシステムに入力します。するとソフトウェアは、すべての貨物をコンテナに収めるためのパレット積載計画を素早く作成し、各パーツの配置場所やその他の重要な指示をオペレータに示します。多くの場合、ソフトウェアは複数のプランを作成し、オペレータはニーズに最も適したプランを選択することができます。

しかし、優れた積載計画には、正しいデータが計画システムに入力されていることが必要です。誤ったデータを入力すると、コンテナ内で利用可能なスペースを最大限に活用できなかったり、輸送中に積荷が損傷したりする可能性があります。積荷の各アイテムを正確に測定し、重量を測定する。

コンテナの大きさはコストに大きく影響します。20フィートのコンテナよりも40フィートのコンテナを鉄道で輸送する方がコストがかかる場合があります。40フィートコンテナを鉄道で輸送する場合、20フィートコンテナよりもコストがかかります。また、軽量な40フィートコンテナよりも、重量級の20フィートコンテナを選択した方がコスト効率が良い場合もあります。

ハイキューブコンテナは有効です。高密度の貨物を輸送する場合、重量制限や、追加のスペースを利用する前に貨物が限界に達する可能性があるため、1フィートの高さはあまり意味がないかもしれません。しかし、密度の低い貨物を輸送する場合、ハイキューブコンテナを使用すれば、より高いパレットを輸送してスペースを活用することができます。

コンテナ積載計画の科学的な部分はソフトウェアで処理できるかもしれませんが、経験豊富なプランナーは、コンテナ内のスペースを創造的に利用する方法を知っています。

梱包を変更することで、コンテナ内に余分なスペースを作ることができます。パレットの幅を数インチ狭くして、パレットを追加するスペースを確保できないか？ケースを少し高くして、1つのケースにより多くの製品を収納できるようにできないか？

機械類など大型のものは、フラットラックやオープントップコンテナが必要な場合があり、通常のコンテナよりコストがかかる場合があります。これらを陸路で輸送する場合、特大貨物として扱わなければならず、追加コストが発生する場合がある。貨物を分解・再構成することで、追加コストを回避できる場合があります。

コンテナ輸送についてもっと詳しく知りたい方は、こちらをご覧ください。

コンテナの容量の測定は、その立方体の測定値と収容できる貨物の最大重量で評価されます。

コンテナの内部容量は、英国では立方メートルで測定され、コンテナの内部サイズを掛け合わせることで算出されます。つまり、内側の長さ、幅、高さです。コンテナで輸送する貨物の量を最大化し、スペース不足を避けるためには、輸送する貨物を正しく測定することが重要です。

貨物の立方寸法を計算するには、積載する各物品の長さ、幅、高さを掛け合わせます。

総立方メートルに、コンテナに入れなければならないそのサイズの物品の数を掛けます。最終的な立方メートルの合計を、コンテナの立方メートル容量と照合する。

コンテナの発明は、コストと輸送時間の削減のために生まれたことを忘れてはいけない。直接のコストだけでなく、輸送中の破損など間接的なコストも削減することが目的だった。コンテナはその目的を達成し、コストと積載時間の短縮を実現しました。

コンテナが登場する以前は、ドラム缶、ケース、箱、樽、木箱、缶、リールなど、さまざまなものが使われていました。サイズや重さの異なるものを扱うのに、膨大な時間がかかっていました。

しかし、コンテナを最大限に活用するためには、手作業の量と複雑さ、その結果、実行時間が増える可能性があります。船や港のオペレーターにとっては、1時間にできるだけ多くのトンを動かすことが重要ですが、コンテナを扱う人にとっては、内部スタッキングのシンプルさが大きな違いとなります。ボリュームの割合が多くなるようなスキームを導入する場合は、まず相談してください。

COVID-19の登場により、コンテナの有効活用がより一層必要になってきました。高い輸送費を払って、中途半端に空っぽのコンテナを出荷したい企業はない。しかし、コンテナに依存してサプライチェーンを維持している多くの企業は、コンテナ内のスペースがどれほど無駄になっているかに気づいていない。コンテナの利用率を向上させる方法はいくつかあります。

• 製品、および出荷時の梱包方法。
• 使用される輸送用コンテナのサイズとタイプ。
• 製造、注文、出荷のプロセス。
• コンテナの積載構成

コンテナの非効率的な使用は、事業者の積み込み方に原因があるのではなく、使用しているコンテナの種類に原因があるのかもしれません。多くの事業者は、国際海上輸送を予約する際に、適切なコンテナサイズにあまり注意を払っていないようです。そのため、国際海上輸送の予約時にコンテナのサイズにあまり注意を払わず、その判断をフォワーダーに委ねているのです。

コンテナと貨物の組み合わせを最適化することで、コンテナ内の使用スペースを増やすことができ、結果としてかなりの節約になります。例えば、40フィートコンテナを使用する場合、2つのパレットを重ねることができない場合、ハイキューブコンテナの方が背が高く、コンテナスペースをすべて埋めることができるため、良いかもしれません。その場合、背の高いハイキューブコンテナはコンテナスペースをすべて埋めることができるので、コストは通常の40フィートユニットよりわずかに高くなるに過ぎないかもしれません。

パッケージの形状や大きさが容器内のスペースにどのように影響するかを考慮するだけでなく、パッケージ内の空洞の量を最小限にすることも考慮する必要があります。

これは、製造工程のさまざまな要素を考慮し、それらをどのように見直すかを考えることを意味します。例えば、完成品の家具を製造する代わりに、未組み立ての部品や部分的に組み立てられた部品をより厳重に容器に詰めることができます。

平らな梱包はコンテナ輸送に非常に適しています。完成した家具を販売する場合、まず組み立ててから出発地から輸送するのではなく、フラットパックで目的地まで輸送し、組み立ててから出発地から輸送する方が良い。

荷物の構成方法を変えられるかどうか、確認しておくとよいでしょう。

パレタイズされていますか？パレット積みされている場合、パレット積みされていない貨物はパレット積みされた貨物より構成が簡単であることをご存知ですか？しかし、目的地の港やターミナルなどで旅を続けるために、輸送中に貨物をパレット化する必要がある場合があります。このような場合、開梱やパレット積みに関する説明も必要な場合があります。

また、パレット積みやパレット降ろしには、特別な設備が必要な場合もあります。幸い、パレットがある場合の検査、証明、燻蒸のような手間やコストはかかりませんが、パレットを使用しない国際輸送は、パレットがある場合の検査、証明、燻蒸のような手間がかかります。輸送したい製品の種類や輸送量に応じて、パレットを使用する場合と使用しない場合のコストを比較することで、コンテナの利用率を高め、時間とコストを削減することができます。

残念ながら、海上で行方不明になる輸送用コンテナの事故が多発しています。これは、事業者に経済的損失をもたらすだけでなく、人命や海洋生物にとっても危険なことです。このような事故の原因は、多くの場合、不適切な積み込みにあります。

コンテナの積み込みは、主に次の4つのステップで構成されています。

1) コンテナの状態を確認する。

2）貨物の配分を検討する。

3) 貨物を固定する。

4）最終チェックを行う。

船などがコンテナを積んで旅に出る前には、必ず適切に積み込み、貨物が安全であることを再確認する必要があります。

以下では、輸送用コンテナの積み込み作業の概要を説明します。

コンテナを積み込む前に、その状態を十分に確認する必要があります。まず、コンテナに有効なCSC（Container Safety Convention）プレートがついているかどうかを確認する。付いていない場合は、そのコンテナをサプライヤーに送り返す。付いていない場合は、次の段階のチェックに進みます。

コンテナの内側と外側をチェックし、さまざまなものを探します。

• パネルに穴や破れはないか。
• コンテナの内部はきれいで乾燥しているか？
• 床からネジや釘が飛び出していないか、傷はないか。

また、コンテナの正式な積載量を確認し、要件を満たしているかどうかを確認する必要があります。

積載計画の作成は次のステップです。

貨物の重量をコンテナの床面に均等に分散させることが肝要です。長さの半分に60％以上の荷物を載せないようにします。荷物を持ち上げて所定の位置に配置する前に、それらがどこに行く必要があるのかをよく考えてください。

各アイテムの重量、サイズ、密度を考慮する。重い荷物や液体は下部に、軽い荷物や乾燥した製品は上部に置く。破損の恐れのあるもの（鋭利な角のあるものなど）は、それに応じて分けてください。

荷物が動かないように、コンテナにできるだけきっちり詰め込むこと。

コンテナの底部から上に向かって、段階的に作業する。すべてのスペースが埋まっていることを確認する。入らない場合は、空箱や毛布で隙間を埋めるか、貨物を下に固定します。

輸送中、大海原での船の揺れや転がりにより、貨物は圧縮力を受け続けることになります。そのため、貨物の固定に使用する機器を慎重に選定し、その負担に十分対応できるようにすることが重要です。ブロック、ブレース、ダンネージ、ストラップ、ダイレクトラッシング、フリクションラッシングなどによる貨物の固定を検討することができます。

コンテナを積み込んだら、正しく保管されているか最終チェックをしてください。重いものは底に置いていませんか？すべてのスペースが埋まっているか？物品は正しく固定されていますか？もしそうでなければ、必要な調整を行い、積荷が安全であれば、ドアを閉め、強力なシャックル南京錠でロックしてください。

コンテナのトレーラーへの積み込みは、さまざまな方法で行うことができます。港では、ガントリークレーン、トップローダー、リーチスタッカーなどが使われますが、これらの設備が常にあるわけではなく、ローディングベイがない港もあります。では、コンテナはどのようにしてトレーラーに積み込まれるのでしょうか。

そのプロセスは、主に次の4つのステップで構成されています。

1. 容器を所定の場所に置く。

2.必要な積載物をトレーラーに積載する。

3. ツイストロックでコンテナを固定する。

4. 徹底した安全チェックを行う。

これらの詳細は以下の通りです。

コンテナの位置決め

まず、積み込みを開始するのに適した場所を見つける必要があります。このエリアは、トレーラーが空であっても積載されていても、トレーラーに積載されるコンテナの近くにあることが理想的です。

次に、原動機とトレーラーを選んだ場所に配置させます。このとき、安全検査員が立ち会い、運転手がミラーやウインカーを使ってバックしていることを確認すること。

位置が決まったら、原動機はパーキングギアにセットすること。トレーラーも駐車ブレーキを使用し、常に原動機に取り付けておく必要がある。搬入口での作業と同様に、安全のためホイールチョックを使用すること。

移動体、トレーラーおよびその周辺に障害物がないかを確認する者を雇用すること。作業者は、ハードハット、安全腰巻、靴、その他の保護具を着用すること。

コンテナをトレーラーに積むには、いくつかの方法があります。ここでは、その主なものをご紹介します。

コンテナをトレーラーに積み込んだら、輸送中に外れないように固定する必要があります。一般的な輸送用コンテナには、底部に4つ、各コーナーに1つ、上部に4つ、各コーナーに1つ、合計8つのコーナーキャストがあります。これらのキャストのおかげで、オペレーターはツイストロックでコンテナを簡単に固定することができます。

コンテナをトレーラーに積み込む際には、トレーラーの両端にあるツイストロックにコーナーキャストが乗っていることを確認します。ツイストロックハンドルを90°回転させると、コンテナが所定の位置にロックされます。これにより、コンテナは各コーナーでロックされ、安全に輸送するために不可欠なトレーラーにしっかりと固定されます。

コンテナがトレーラーに積み込まれたら、安全に積み込まれ、ロックされ、輸送の準備が整っていることを確認することが重要である。以下は、コンテナが旅を始める前に確認すべき最も重要な事柄のリストです。

容器の確認

コンテナの足回り、壁、ドア、天井、ツイストロックなどを確認する必要があります。コンテナのこれらの要素は、積載時にコンテナの一部を傷つけたり、取り外したりする可能性があるため、確認が必要である。

チェックポイントをご紹介します:

• 足回り：へこみや穴がないか確認する。
• ドア： 錠前とロック機構を確認する。ボルトが緩んでいないか確認する。蝶番が機能しているか確認する。
• 壁です: 構造的なダメージがないか確認する。
• 天井を見る: 構造上の損傷がないかを確認する。
• ツイストロック：すべてのツイストロックがかかっていることを確認する。

プライムムーバーとトレーラーのチェック。

原動機やトレーラーの点検も同じ手順で行います。積載時の破損がないかを確認する必要があります。以下を確認する:

• ブレーキ;

• ライト（電動式、トレーラー）;
• 消火器;
• タイヤの空気圧（原動機とトレーラー）。

コンテナを積み込み、さらに船やトラックトレーラーに移し替える作業は、安全に行わなければなりません。当社のローディングおよびリフティング製品がお客様のオペレーションをどのようにサポートできるか、より詳しくお知りになりたい方は、ぜひ当社までご連絡ください。私たちは、私たちのシステムについて喜んでアドバイスさせていただきます。